三轮摩的，终将成为一种“街头物质文化遗产”

在中国

如果要说什么交通工具最野

三轮摩的

一定是首当其冲

它们出没在城市交通管辖边缘

在小城镇、城中村、市郊外

在公交站、地铁口

在夜晚、午间、清晨

在监管休憩的时间里

在你需要的时候

策马奔腾

随叫随到

北方人称之火三轮、三蹦子

南方人称之三脚鸡、三马仔、鸡车

但无论它在各地的花名如何

实质都离不开一个字：

「 野 」

野？

野在哪?

中国人讲究“人尽其才，物尽其用”，三轮车可谓是把物尽其用发挥到极致的典型。

为保证它的功能性、实用性，三轮车夫在改装上花的功夫，不亚于常规的改装爱好者。

留心观察街上跑着的三脚鸡，

他们看似大同小异，

实际上无一雷同。

但作为一种载客工具，

无论华丽俭朴，

实用才是第一要义。

麻雀虽小，五脏俱全。

油门喇叭仪表盘手刹脚刹前照灯后视镜……小小铁三轮，具备了上路飙车的一切必要条件。

基础车身架构，车顶支起帆布棚盖，

晴天防晒、雨天遮风挡雨。

若不喜欢遮蔽的环境，

收起后棚即三面通透。

车前巧妙利用透明塑料膜作“挡风玻璃”

遮尘挡土防辐射的同时，

亦保证了司机的视线清亮，

更能有效减轻正面冲撞时的暴击伤害，

用料低调节俭而又恰到好处。

如何充分利用后座狭小的空间，

也是汽车设计需要考虑的一项关键。

而三脚鸡车型虽小，

能承载的人数却不逊普通小轿车，

必然是设计者缜密思量的结果。

双排客座提供充足席位，

而两侧相向的分布，

更是别出心裁地创造了商务车般的享受，

对座乘客得以面对面促膝交谈。

在节奏紧促的现代社会，

指不定哪天某位商业大亨，

就乘着三脚鸡敲定了巨额交易呢。

谁说谈生意一定要金碧辉煌正襟危坐？

平平淡淡才是真。

常言道男孩都想有辆车，

三轮车夫也不例外。

切勿小看一个人的豪车梦，

只要心气高，

三轮车也能开出豪车的姿态！

看到这保时捷logo了吗，

即便是某宝上淘来的钥匙把子，

不也恰恰蕴藏着，

小三轮背后的大梦想吗？

斯是陋车，惟吾志远。

没有豪车命，就此甘心去？

我们三轮车夫第一个不服。

胸怀豪车志，

装饰已无需浮夸，

贴一张“霸道爬坡王”，

驾车人的决心即锋芒毕露。

而三脚鸡最野的装饰，

还要数那些无奇不有的小广告。

或许你不会驻足停留阅读路边的“狗皮膏药”，

但三脚鸡上张挂的土味海报，

一定或多或少在你心里留下过痕迹。

穿梭在城市的各个角落，

它们无疑是性价比最高的流动广告牌。

价格亲民、曝光率高，

街头黄金广告位，

童叟无欺，任君投放。

于是，性病治疗、地产销售、培训招生、内衣品牌、商场大促……甚至是常规渠道难以触及的灰色产业，应有尽有，总有一款满足你所需。

或就在踏破铁鞋无觅处之时，

一辆三轮飘过，得来全不费工夫。

▲图源：Instagram@stashmalina

在印度，绰号“突突”的三轮摩的，价廉且便捷，受到群众广泛喜爱，是当地人主要的公共交通工具之一，甚至印度版的Uber，还专门为突突推出线上叫车服务。

而在中国，

三脚鸡无论在哪座城市，

都属于非法营运的存在。

▲摄影师@F-Fing

可在这样的环境下，

我们依旧能在各个城市里见到它们的身影。

屡禁不止，春风吹又生，

这是有着何等坚定顽强的生命力？

终究还是离不开一个“野”字。

▲微电影《三蹦子》

地处珠海香洲与中山坦洲交界处的十四村，

是交警管辖市界，

因此也是是两地间三脚鸡数量最多，

出没最频繁的地方。

对于生活在两城交界，

工作居家“两城一线”的人来说，

它们也是跨城出行的保底选择。

在这里满街跑的三脚鸡，

就像一个半公开的秘密，

几乎所有人，

都对“违法”的事实心照不宣。

“整治归整治啦，怎么可能禁得了？查车都是一阵阵的，珠海查车我们就过坦洲，中山查车呢，就过珠海，大不了休息几天咯！风头过了再出来干！”

说话的是当地一位车夫，

谈及非法营运，微微一笑，

一脚油门加速，仿佛自信又多了几分。

话虽如此，但每当交警出没，

他们便开启高阶模式，

引擎声呼啸，油门猛加，

在车流中左闪右避，

上演城市道路真人版“生死时速”。

就如同学生时代违反校规，偶遇训导主任巡查时撒腿就跑，往往能侥幸逃脱、重获自由，成为追跑游戏的胜者。

这种跳脱成规，

受拘束而又超越拘束的快活，

一懂事就结束。

而这却是三脚鸡的日常。

凌驾于交规之上，

游离在正道边缘。

此间紧张刺激的驾驶快感，

只有身在其中才能领会。

猫和老鼠的戏码，

在监管和被监管之间，

日复一日地上演。

长期的地盘镇守，加上日常躲避监管的经验，他们对当地的交通了如指掌。

尽管常被诟病危险驾驶、安全系数低，但对于城市道路的规划分布，以及各种快捷的时间路线选择，恐怕没有人比三轮车夫更老道。

既可以上大路与机动车平起平坐，

又能穿巷子走人行道，

避车流、抄小路，

见缝插针、快捷灵活。

早晚高峰都不在话下，

拥堵与我无关。

马路杀手与秋名山车神只差一线，

不信，到了村口，

再来看看是谁为谁让道？

不需要谁的认可，

不需要谁的包容，

自己的路由自己开拓。

他们就这样，

自在任性地存在着。

▲摄影师@F-Fing

所谓存在即合理，

三轮摩的存在的意义，

也非其他工具能轻易取代。

张总跨年夜和朋友在十四村喝酒撸串，凌晨局散准备回珠海，的士和滴滴愣是没人接单，想骑共享单车，却又发现会超出营运范围……

他怎么也没想到，最终解救他的，竟是路边的一辆三脚鸡。

没错，在你早晨踩点赶车的时候，在紧急call车无果的时候，或在你一夜宿醉、或熬夜加班的时候：

骑车？麻烦！

滴滴？略贵！

的士？难等！

而三脚鸡恰恰弥补了这一切，

他们守候在白天黑夜，

在家和站点之间，

在有需要的地方，

总能为你的“最后一公里”保驾护航。

坐在摇晃的三脚鸡里仰望城市，

感受脚下每一寸土地，

纵然道路崎岖不平，

也必要翻越一个又一个坑洼，

奔向目的地。

毫无疑问，

也只有他们最知晓路上颠簸的艰辛。

现如今公共交通日渐成熟发达，

共享出行方式丰富便捷，

人们的交通选择更多样化，

三脚鸡逐渐被时代“淘汰”。

在创建文明城市的号召下，

监管惩处力度加大，

他们的处境更加艰难。

尽管心气依旧，

但在时代的洪流中，

已是苟延残喘。

▲微电影《三蹦子》

然而即使形势再难，

三脚鸡也依然铁蹄铮铮，

时不时在某个不起眼的地方突突而过。

闲时三五成群排成排在路边吹水聊天，

既不吆喝，也不兜圈揽客，

能拉一单是一单。

佛系买卖、兴衰随缘；

得过且过、知足常乐。

当代三轮车夫的心态，

又何尝不是一种

在城市里绝地求生的另类表现呢？

回溯公共交通的历史变迁，

在私家车未普及的年代，

黄包车、人力三轮即是交通主力军，

演变至三轮摩的，

在共享出行未完善的时候，

也是许多人出行的首选。

即使如今行业式微，

“三脚鸡”仍可以毫不谦虚地说，

它们比路上的大多数，

都要历史久远。

任你如何更新迭代，

我始终名垂青史。

或许随着时间推移，三脚鸡终逃不过被时代埋没的宿命，一点点淡出人们的视野，逐渐被取代、被遗忘。

但对于小镇青年、对于经历过旧时代的人们，它们将一直被留存在心里。

就像初恋情人一般刻骨铭心，不会时常想起，但永远不会忘记……

曾经霸道横行的三脚鸡

终将成为一种

“街头物质文化遗产”

流芳百世

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