今天，一年一度的春运也将拉开大幕，从1月10开始到2月18日结束，你是不是也早早的买好车票，收拾好行李准备跟着“春运大潮”回家过年了。
“春运”一词最早出现在1980年，当时随着改革开放的开始和人员流动政策的放宽，国人开始远离家乡外出打工，求学，做生意，而到了传统节日春节，所有外出的人们都会返回家乡与家人亲戚朋友团聚过节。
中国春运是地球上短时间内最大的人口迁徙，在短短的40天时间里从最早的1亿人次，到现在约30亿人次搭乘不同的交通工具回家过年，这是世界上罕见的短时间人口流动，对国家的协调组织能量，基础设施建设，软件服务能力都是巨大的考验，所以就造成了每年春运如买票难，坐车难等问题。
每当人们说起春运既有回家团聚的喜悦，也有回家过程的不易和路途的艰辛，每一个曾经经历过的人都能讲上一段故事。
还记得我第一次春运回家过年，正好赶上了08年那场罕见的大雪，那就是一场真实的人在囧途，提前请假带着凳子和棉衣到火车站去排了一天一夜的队，那个煎熬只有排过队的人才知道，售票窗户一打开人们眼睛都盯着窗口，哪怕排在你前面的就几个人，都会怀疑他们都是都是票贩子，他们每个人都买了一叠票，我的心在滴血，战战兢兢的终于买到了一张站票，虽然这是一张30个小时的站票但心中还是很高兴。
早早就收拾好行李盼望着这一天早点到来，出发那天已经是下起了大雪，火车晚点5个小时，最后终于挤上了回家的火车，都说春运的火车挤，当我看到车厢里有的人，终于知道为什么叫挤火车，过道站的是人，洗手池上坐的是人，厕所门都打不开全是人，站累了蹲下就站不起来了，火车是走走停停，30个小时的路程结果走了5天时间这。
几天时间就啃了几包方便面和一些水，到最后水都不敢多喝，因为怕上厕所，去趟厕所要挤过去再排队真有可能憋不住，出去了就回不到原来你站的位置了，下了火车还要换乘3次汽车才能到家，在路上走了7天到家那真实灰头土脸瘦了几斤，想想那都是辛酸泪啊。
2008年能顺利到家的其实算是幸运的了，最严重的是广州火车站2月1日那一天，从四面八方涌过来的滞留旅客猛增至50万人，而按照广州火车站设计的候车能力，最多容纳旅客4.3万人。有亲历者形容当时从广州站上车，“像经历炼狱，死过一样。”
到现在说出来还是让人心有余悸。
现在的春运与几十年前比较，不管是购买，交通运输工具，过节团聚的方式都发生了巨大的变化，从春运也可以看到中国社会的巨变。
车票里的大变迁
在春运期间每一个想坐火车回家的人最关心的就是车票了，一张小小的车票牵动着每一个归乡旅客的心，一票难求成为每年春运的焦点，这40年来中国铁路实现了跨时代的变革，车票也发生了翻天覆地的变化。
曾经为了能买到一张回家的车票，人们起早贪黑甚至睡到售票大厅排起长队，提前几天时间彻夜排队，甚至全家接力排队买票，马扎和被子也是那时候买票的必备，即便如此仍有买不到票的可能，回家的车票成为外出人们的牵挂。
八十年代的车票是一张纸板，也叫板票，车票上没有时间和日期需要售票员通过打号机打上去的，排队买票的人只要售票窗口一打开都同时往前挤，很多双手都会同时伸进窗口，售票员来不及卖票就想出了在伸进去的手上盖印章的办法，凭着手上珍贵的印章到指定的地方换票上车。
2012年春运一个叫做12306的平台出现在人们面前，从那时候开始一种新的购票方式出现了，让人们足不出户就可以买到回家的车票。
如今12306年售票量达已超过了35亿多张，成为世界上最大的实时票务销售系统，还有遍布全国各个车站1.5万个自助售票机，11万条电话售票线，超过2亿注册用户的手机客户端，多种购票渠道让购票不再困难。
现在通过新增加的接续换乘，选座，网络订餐，候补购票，积分折扣，刷身份证，刷脸进站等措施，让乘客的春运购票和旅途更加方便快捷。
交通工具的变迁
八十年代春运的主要交通工具还是火车，靠着烧煤的蒸汽火车头拉着窗户可以打开的绿皮车厢，时速也只有40--60公里，春运人太多为了占个好位置也为了挤上车，都直接从窗户爬进车厢，火车开在路上经常能看到将头伸出窗户外面，一趟火车坐下来鼻孔里全部都是黑的。
那会儿春运最主要的事不是抢票，而是要先锻炼身体，因为你要面对的是体力和意志的考验，那时候坐几十个小时的火车就好像今天大城市坐地铁一样拥挤，而下了火车还要换成多种交通工具才能到家，而整个回家之路不仅艰辛而且耗时。
九十年代随着列车的电气化改造，列车速度也达到了最高时速160公里，虽然列车上还是很拥挤，但是乘车环境有了很大的改变，列车上开始有空调，并提供热水和贩卖零食饮料。
到了新世纪随着国家高铁网络的建设，担任春运铁路运输的主力已经变成了时速250--350公里的高铁，全国各地基本上都能一天到达，乘车环境也更加舒适。
而随着人们经济收入的提高，春运坐火车回家过年已经不再是唯一的选择，人们都开始有自己的小汽车，开车回家过年已成为很多人的选择。
现在回家过年的交通工具开始多元化，租车，拼车，坐飞机，还有南方的摩托车大军等，都让在外的人们回家的方式有了更多的选择，这种变化也是社会进步的有力见证。
回家之路
春运在人们的记忆中总是跟铁路联系在一起，但公路才是运输人数最多的，近几年的春运80%的人是通过公路回家过年。
八十年代中国才建成第一条高速公路，现在中国很多县都通了高速公路，基本上每个村都通了水泥路，回家过年可以直接坐车或者开车到家门口，既方便又快捷。
还有让我们自豪的高铁网络，逢山开路遇水架桥将原来慢吞吞的绿皮车变成了快速靓丽的高铁，一条条新线路的开通将千里之外的故乡变得越来越近。
正是这些年来国家路网的快速发展，让人们春运回家之路不用再搭拖拉机，坐小渡船，甚至翻山越岭的走路，而是开上了小汽车，坐上大巴车，高铁，四通八达的路网让春运回家路变得轻松，快捷，安全。
回家过年的行李
无论通过什么交通工具回家，都会带上行李，这些行李中有给家人的礼物，还有给辛苦了一年的自己买的东西，春运这40年来人们回家过年的行李也开始发生着变化。
在八九十年代的春运不管是火车站，汽车站还是码头，人们都是挑着扁担，扛着蛇皮袋，提着塑料桶牵着孩子，拖着沉重的步伐汗流浃背的在赶车，而行李中装的基本上都是些锅碗瓢盆还有铺盖席子。
而到了新世纪后，春运时人们的行李逐渐变轻了，回家的步伐也不再那么沉重，行李的减少是人们生活变好了，全国的城乡差距变小了，还有就是整个国家的物流电商的发达，将人们要买的东西直接送到了家。
最深刻的印象，在我上初中的时候，同村稍大一些小伙伴已经毕业，开始了打工之路，他们每年春节回来，那是必须要带一些没见过，甚至没听过的好吃的好玩的东西，那叫一个羡慕啊。
而现在呢，谁还会带呢，最多也就带点路上吃的东西，家里的超市什么买不到呢，由此也能看出我们的生活水平越来越高。
反向春运
有这么一句话“有钱没钱回家过年”无论回家的路有多么艰辛，无论有多远的距离在哪个大城市，过年都一定要回到故乡陪家人过年，现在人们过年的方式也在悄然的发生着改变。
利用春节这个长假带着家人出国旅游，南方的人去北方看看冰雪世界，北方的人去南方享受温暖的阳光，还有将远在故乡的家人接到工作生活的城市过春节，这就是越来越热的反向春运，也就是节前去城市节后再返乡，这种在春运期间反向过节的人也越来越多。
无论从经济方面考虑还是从出行方面考虑，反向春运都是一个很好的方法，国家也鼓励反向春运并推出了票价优惠等措施，带家人到城市里去看看，到外地去旅游，反向春运也成为一些年轻人表达孝心的一种方式。
改革开放这40年来，人们见证了春运这40年的大变迁，也见证了中国社会这40年的发展，票务，交通工具，道路，物流等系统这40年来的不断建设完善，旅客春运回家之路的酸甜苦辣，变化的是时代，不变的是回家，每年一次的春运也在见证着人民生活水平的不断提高。
现在什么都好，唯一有点缺憾的，就是没有年味了，不管怎样，看到别人已经出发了，我已经按捺不住归乡的心了，小伙伴们，你们准备好了吗，回家过年喽！
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