1月8日，距离2020年春运还有两天，成都东站人流量已明显增多。
但是，在自动售票区、进站口、安检口和候车大厅，均未见旅客大排长队的情况。
成都东站投用8年多，日均发送旅客人数从3000人次增至14.6万人次，位居西南第一。去年10月1日，成都东站创下日发送人数23.3万的高峰。即将到来的春运，是对车站发送能力的又一次考验。
为了解决发送能力与客流不匹配的难题，2019年以来，成都东站先后对售取票、进出站、流线、引导、换乘等方面共计85个项目进行了优化改造，售票能力提升30％，验证能力提升54%，安检能力提升135%，为迎接春运陡增的客流量做好了准备。
增补57台自助核验闸机 自动售票机增至158台
8日上午11点过，成都东站西广场靠近1号进站口的角落，10台自助售票机整齐摆放。排队买票的旅客并不多，平均每台设备前有2人等候。
“我们从其他车站调来17台售票机，现在共有158台。”成都火车站客运科科长王容说。除了增加数量，车站还根据每个门的客流量，对各个点位的设备进行动态优化调整，2019年共调整了5次。
据悉，目前成都东站97个进站通道中，有85个是自助核验闸机，大大提升了旅客进站效率。刷一下身份证，进行人脸识别，平均一到两秒，旅客便可进站。
“相比去年，东站增补了57台自助核验闸机。”王容说。在客流量高峰期，旅客进站时间从15分钟缩短至3分钟。
另外，1月6日前，成都东站已完成所有标识的更新、补强。
改造便捷换乘通道 实现集中不出站换乘
为了应对即将到来的巨大客流量，成都东站赶在春运前完成了便捷换乘通道的改造。
过去，在成都换乘列车的旅客到站后，需乘坐直梯反向进入高架层候车室；现在，旅客到站后可按照地上、墙上的便捷换乘指引，先下到负一层，前往B1和B26口设置的集中换乘通道，再反向进入高架候车室。
“现在旅客在负一层可能会走得稍微久一点，但是每一次上下层都有扶梯，还是比较方便的。”王容表示，旅客通过出站层东西两边的口子集中换乘，避免了客流对流，在保证安全的同时，提升了效率。
她提醒旅客，如果需要在成都换乘列车，最好留出30分钟以上的换乘时间。
华西都市报-封面新闻记者曹菲
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