大众降价减配，是拿命换钱？中保研碰撞测试后，帕萨特车主懵了

　　大众帕萨特出事了。

　　一位最近刚刚缴纳5000定金，打算购买大众帕萨特的准车主向卫士蓝高端猎头透露，自从中保研碰撞测试事件之后，他犹豫了很久，最终还是决定把车退掉，即使这5000定金无法退还。自此，大众又流失掉一位忠实车迷。

　　何为中保研碰撞测试事件？

　　在2019年12月23日，中国保险汽车安全指数发布的最新批次车辆测试结果中，在“正面25%偏置碰撞”项目中，帕萨特拿到了最差的“P”等级，在已测试的41款车型中倒数第一，倒数第二的是大众途观。而这项测试由中保研汽车技术研究院进行，主要为保险公司承保理赔提供技术支撑。

　　在这场碰撞测试中，帕萨特A柱断裂、左前轮侵入驾驶舱，方向盘侧移，驾驶位正前方的安全气囊打开后迅速闪到了一遍，测试假人的头部则撞在了方向盘上。某汽车工程师对卫士蓝高端猎头表示，仅左前轮侵入驾驶舱这一项，已经违背了汽车安全的底线，一旦钣金件侵入到乘员舱，气囊、安全带都是空谈，这是不可容忍的错误。

　　帕萨特车主怒了，网传即将集体诉讼

　　这一事件不仅吓退了一部分帕萨特准车主，也让已经使用帕萨特出行许久的老车主们难以接受。

　　近日，有消息称，大众车主向法院提交诉状，要求经济赔偿，但他们起诉的并不是大众，而是中保研。中国车主认为，中保研通过在25%偏置碰撞导致帕萨特贬值，这使得他们也受到影响。二手帕萨特恐将疯狂贬值，难有市场。

　　此外，该消息还称，大众汽车也正在与一群中国车主进行谈判。

　　降价减配，中美市场双标，大众引发众怒却毫无回复

　　其实，在美国也有类似的碰撞测试，但是上一代美版帕萨特得到的是近乎“全优”的成绩。这不禁让人怀疑国产的新款大众帕萨特存在减配、偷工减料的嫌疑。甚至有媒体指出，国产帕萨特是在中国的特供款，各方面均不如美版帕萨特。大众中美市场双标的做法，毫无疑问已经引发众怒。

　　早在2018年底2019年初，大众开始疯狂降价时，关于大众减配的传言就已经在业内传开了。帕萨特更是因降价10万之余，一度汽车圈爆火。

　　我们以为拥有百万车主的帕萨特，至少是一个钢铁小怪兽，结果它在碰撞测试中就像一个纸壳子一样破碎了。有帕萨特车主表示，最近开车比往常都要专注用心，而且一直在等官方回复，觉得上汽大众欠自己一个交代。

　　你以为大众犯了如此大错，帕萨特就此玩完？并没有。

　　卫士蓝高端猎头向不少线下经销商与销售人士了解到，目前大众系列车型在终端的销量并没有受到明显影响，甚至由于新年推出了新的商务政策，帕萨特还涨价了。

　　这也证明了大众在中国市场的“真香”理论，而大众并不是唯一在出事后依旧销量不错的车企。比如曾被多次爆出自燃，自动驾驶导致人员伤亡事故的特斯拉，在中国建厂量产国产特斯拉之后，反而销量暴增，股价不断攀升。

　　但也有一代名车，因口碑不佳退出江湖的先例。比如一汽夏利。

　　卫士蓝人力资本运营总监鉏综认为，在中保研碰撞测试之后，大众的德系品牌光环肯定有所消退。中国消费者虽然对大众有着很深的情怀，但是通过减配、偷工减料等行为来节约成本，无疑是在拿车主的性命来换钱，这是在玩火。

　　千里之堤毁于蚁穴。未来消费者对安全性能的要求只会更高，情怀终有被消磨殆尽的那一天，唯有快速提升车辆的技术标准和安全性能才是王道，节约成本也可以依靠技术创新来实现。除了危机公关以外，上汽大众明显还缺少一支由高端人才组成的强大的技术团队。

　　这也反映出，在汽车消费文化尚不成熟的中国市场，车企在车辆测试与汽车生产中往往抱有侥幸心理。正是这种侥幸心理，造就了一场又一场的悲剧，你觉得呢？