河南文物考古专家在濮阳又一重大发现,或改写一段历史!

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  河南文物考古专家在濮阳又一重大发现,或改写一段历史!

  

  在很多河南人的印象里,著名的京杭大运河是江浙一带的特有存在,即便是向北,也只是经过山东、河北,与河南没有关系,这种认识现在得修正了。

  今年4月,在河南省文物局的主导下,河南省文物考古研究院与濮阳台前县相关部门,对台前县境内的京杭大运河文献进行了梳理,并依据文献记载对大运河河道及其相关遗迹进行了考古勘探。

  6月9日在文献屡屡提及的“夹河”乡举办了2018年“文化和自然遗产日”大运河宣传活动,正式揭开了河南这段结缘京杭大运河的厚重历史:位于河南东北角台前县境内的京杭大运河曾流淌了600多年,只不过最后因河道淤积而废弃。

  而豫鲁两地相关方面专家设想的黄河以北大运河复航计划,更是让公众对这段古河道充满期待。

  

  可能有网友对京杭大运河还不太了解,下面小编给大家科普一下:

  京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是最古老的运河之一,与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程,并且使用至今,是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是中国文化地位的象征之一。

  春秋吴国为伐齐国而开凿,隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡,元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年,大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日,第38届世界遗产大会宣布,中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录,成为中国第46个世界遗产项目。

  

  7月5日,河南省文物考古研究院台前县京杭大运河考古勘探项目负责人孙凯,向记者讲述了最新考古成果。孙凯说,经过考古勘探,在台前县发现并确认了南从山东省东平县十里铺村进入,向北进入山东阳谷县张秋镇,且已经淤没于地下的会通河古河道,而会通河古河道是京杭大运河的重要组成部分。

  据介绍,根据文献记载并结合考古发现,台前段京杭大运河至少途经夹河、和吴坝两个乡镇。

  

  “台前段大运河全长约10公里,直线长度只有8公里,虽短,但十分重要,因为这是京杭大运河的必经之路和关键河段。同时,也足以颠覆大家‘京杭大运河不经过河南’的既有认识,意义可谓重大。”孙凯说。

  孙凯表示,目前,台前县京杭大运河的考古勘探仍在进行,已发现了包括碑刻在内的诸多文物,下一步可能会进行发掘。

  

  孙凯说,会通河通航需要大量的水源,当时采用的办法主要是在今山东阳谷县张秋镇、台前县夹河乡沙湾村处引黄济运。不过,因黄河携带的泥沙往往淤塞运河河道,黄河泛滥频发,不断地冲毁运河工程,可以说台前县大运河通航的过程,始终与治理淤塞和应对黄河决堤相伴随。

  孙凯分析,造成这种局面的另一个重要原因是,小安山北至张秋区间之大运河河道基本上是南北走势,与西南来的诸河水几乎呈垂直穿插,并处于安山湖前面,因而受到洪水冲击特别严重。明永乐九年(1411年),朝廷重开新河,将原运河道东移50里。

  

  这次改运河河道,使易患险的河段缩短在沙湾至张秋之间(此段运河为南北走向,地势最低洼)。因为北面有古金堤的保护,所以张秋及以北河道比较安全。台前沙湾段运河(张秋以南)成为明清整个漕运中最险要、河患最集中、行航最艰难、河防设施最多的一个地段。

  台前县的沙湾,这个京杭大运河的全线瓶颈咽喉处、河患最频繁的地段,被文献资料屡屡提及,仅《明史》中就出现近60次。

  到了清代,1880年,黄河决孙家码头,沙湾北至张秋南坝头外淤为平地,一时间漕运不通。次年,朝廷决定自张秋南开挖新河道。自次,运河不再流经沙湾,台前大运河自元至清通航600多年的历史,也就此结束。

  

  作为目前考古发现的河南境内唯一的一段京杭大运河,台前段大运河的开凿和治理,堪称枢纽工程,留下了诸多历史典故、文物遗存。

  元定都大都之后,为通南北之货,元世祖忽必烈下令重修大运河,在今天的山东、河北境内,翻修和连通了几条河道,以连接南北水道,改建部分基本上就是后来的会通河。元世祖赐名的会通河通航后,因南北落差较大,又在河上修了十几座闸坝,逐步完善了会通河的功能,保证了漕运畅通,大大缩短了南北运输的距离,为沿河地区带来了发展的契机,带来了几百年的兴盛繁荣。

  为了保证运河安澜,历代朝廷多次派官员治河,最著名和最有成效的当数明代徐有贞,他的关注点同样是在沙湾。

  1453年10月,都察院右佥都御史徐有贞奉命治河,携河防营驻沙湾治水衙署。文献记载,当时治水耗费物资量巨大,河工5万多人,历时近两年,于景泰六年(1455年)完工。此后,运河畅行安流30余载无大患。

  

  工程竣工后,徐有贞主持在当地八里庙村修建大河神祠并亲自撰文、书丹,在祠内立“敕修河道功完之碑”,记载了治理运河河道的过程、用工、用料、建闸地点,是除水患兴水利的经验总结。

  令人欣慰的是,该碑虽于民国期间倒地,1949年黄河决口枣包楼时淤没,但在1990年3月,被当地八里庙村民挖土时发现,重立于村北大河神祠遗址。

  在台前县京杭大运河考古勘探取得突破之后,山东省济宁市与台前县相关方面均在筹划下一步动作,而相关专家早就设想的复航计划尤为受到关注。

  济宁市委党校、台前县大运河复航调研组相关人士认为,现在大运河通航的客观条件基本成熟。

  

  首先,近半个多世纪以来,通过对黄河的一系列治理,黄河河道、水位保持了长期稳定,现在河水流量、淤沙等都处于管控中。今日黄河不仅不再是运河航运的祸因,而且成为通航可利用的条件。

  其次,从河道状况看,北部运河目前绝大部分河段保存尚还完整、连贯,实现了部分通水或季节性通水。问题较大的是从临清向南至黄河的运河,包括聊城市、台前县段,约90公里。这段除临清、聊城附近以及张秋镇的运河故道仍清楚可见并常年有水之外,许多地段河迹已经湮灭,需要疏挖河道。

  再者,南水北调输水工程见成效,华北地区的缺水问题得到了一定缓解,黄河水量也将会得到进一步补充和调节,将调水工程与通航功能综合利用,北部运河的水源可多渠道解决。

  “如何设计通航方式和线路,制定出科学的规划方案,这是下一步需要努力的方向。”上述人士说。

  来源:大河网

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