日系车为何如此保值?开了8年的锐志还卖13万

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家旺仔，曾经是一名多年从事事故车维修的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。在汽修和二手车领域非常期待和大家共同探讨各种问题。

2019年12月24日，最后一辆丰田Mark X在日本元町工厂正式走下生产线，从1968年的初代Mark II，到如今的Mark X，整整51年。我们所熟悉的锐志，2年前在一汽停产后，整个车系此次也算彻底画上了句号。

元町工厂总经理Hinomi Ninoyuki感慨的说道：“在如今盒子车（MPV及日本微型盒子车）和近年来大热的SUV浪潮共同冲击下，Mark X等一些轿车的销售举步维艰。消费需求和市场不断在变，我想...Mark X的停产可能仅仅只是一个开始而已。

今天旺仔我在山东青岛帮客户检测的是一台2012款丰田锐志2.5V风度菁英炫装版，2012年11月出厂，表显里程166663公里，新车指导价为23.78万，现如今卖家报价13万。

和客户约定好下午两点到车行检测，旺仔吃过午饭后按照时间约定过去发现客户已经早早的在车行等候了，见面后客户对旺仔说：“这台车是我老乡推荐的，说这个车只有左后有过小碰撞，别的都没问题。小碰撞我是无所谓，只要不是伤到大梁、大修过发动机或者水泡这种大问题就行了。待会你帮我仔细看看有没有大问题。”

旺仔我说对客户说：“没问题，我肯定帮您仔仔细细的检测。”好了，接下来咱们来看看这台车到底是不是如客户的朋友所说左后部位存在小碰撞。

绕车一周，发现前后杠喷过漆。后杠有细微划痕和掉漆，车身漆面抛光之后几乎看不到划痕，外观整体来看是相当不错的。

下面拿出设备检测漆面，机盖、左前叶子板和车顶均有喷漆现象，左前车门数值严重偏高，无疑是做过钣金了。

仔细检测下来发现左后车门边缘粗糙，周围胶条和车门固定螺丝均有拆卸痕迹，根据旺仔经验判断左后门是更换过的，不过没有伤到B柱和门槛。

当旺仔检测到左后叶子板的时候，发现中间数值非常高。往上或者往下测量，数值又很低了，难道这是台切割车？旺仔我立刻谨慎了起来。

打开车门检测门槛，果然在这两个位置又是同样的情况，就只有这个部位数值严重偏高，周围数值均为两百多。下一步肯定得扒胶条看看焊点是否为原厂了。

掀开门边胶条，可以看到好几个部位有明显的焊接现象。此时旺仔心里大概判断是更换了左后叶子板了，而不是整个后尾箱切割焊接，因为整个后尾箱切割焊接一般只有一个焊接点，就是切割那个部位。

打开后尾盖通过左右对比，能看到左边叶子板边缘有明显的后期打胶修复现象。看样子感觉修复得比较粗糙。

拆下后尾箱左侧饰板也能明显看到左后叶子板切割焊接的痕迹，这时候我可以确定该车辆左后叶子板是更换过的。

继续检测漆面数值，后尾盖、右后叶子板、右后门和右前门均存在喷漆现象，数值不高。

右前车门数值严重偏高，这里是做过钣金修复的。至此，外观方面就检测结束了。能看出来这辆车存在全车喷漆的现象，左后叶子板存在切割更换现象。

接下来检测发动机舱，这台丰田锐志的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。

发动机盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹，机盖附件均无拆卸痕迹，可以确定为原厂机盖。

左右叶子板固定螺丝，大灯固定螺丝均无拆卸痕迹。

防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹。

水箱表面平整无变形无破损，周围部件均无拆卸痕迹。

减震器顶部螺丝无拆卸痕迹。

ABS泵无拆卸痕迹，刹车油管无渗油现象。

从上面看，皮带、发动机张紧轮、水泵和空调泵等附件均无拆卸痕迹，也无漏水漏油现象。

气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹，无渗油现象。

发动机左右两侧机脚胶固定螺丝均无拆卸痕迹，结合发动机各部位状况，可以确定发动机并无整体拆卸维修现象。

接下来检测电瓶以及全车油液。电瓶寿命一般，暂时无需更换电瓶，机油看起来还是金黄色的，说明之前车主保养得还是很不错的，防冻液冰点充足，刹车油含水量并未超标，这个项目的检测结果还是非常不错的。

接下来检测驾驶舱，这个内饰你能想到这车跑了16万公里了吗？感觉和五六万公里没什么区别啊~~保养的真好！不过这内饰的设计风格跟帅气时尚的外观不怎么匹配啊，明显内饰要老气横秋一些。

转向柱、刹车踏板以及周围零部件均无拆卸痕迹，连轻微的生锈现象都没有，这质量确实不错。

座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅底部骨架无生锈现象。

点烟器底部无生锈，无整体拆卸更换痕迹。

拆开右侧仪表台侧面饰板，可以看到仪表台无后期蒙皮修复，骨架无生锈，副驾驶安全气囊插头，固定螺丝均无拆卸痕迹。

综合机舱、地毯、地胶等各项检测结果，基本排除车辆水泡车嫌疑。

安全带卡扣底部无生锈发霉现象，安全带生产日期为2012年，符合车辆出厂日期先后顺序。

打开后备箱，里面有全尺寸备胎、灭火器以及随车工具。

后围板胶均为原厂胶，无二次打胶修复现象，胶体无水泡发霉现象。

接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车辆所有功能。

仪表显示为166663公里，很多人说日系车十几万公里发动机才刚过磨合期，诚然，这台车的发动机运行起来也是非常的平稳。

仔细检测车辆所有功能按键，均未发现任何问题，所有功能均能正常使用。

连接ODB读取车身故障码，发现有几个历史通讯故障。旺仔我清除掉之后就不再显示了，旺仔猜测是电瓶电压低导致系统误报，如果后期出现同样的故障码则需要去检修了。

接下来就该进行路试了，为了安全考虑，规定路试期间是不允许拍照的，因此老司机开车画面还请大家自行脑补一下。

进过检测发现这辆车没有任何问题，升降档、转向等项目一切都正常。

路试完之后来到修理厂举起车辆检测底盘，那时候的双出排气设计放到现在也不过时，不过现在的家用纯电动车就是另一番光景了。

拆下发动机下护板，可以看到发动机和变速箱底部没有出现任何渗油现象。

仔细检查之后终于发现发动机有一处渗油现象，一条油管接口渗油，维修的话也是很简单，拆下来重新打密封胶装回去就行了。这就厉害了，16万公里的发动机居然只有这一个地方有渗油，这质量确实牛逼。

发动机与变速箱连接螺丝无拆卸痕迹。

变速箱油底壳无拆卸、无渗油现象，变速箱支架固定螺丝无拆卸痕迹。

前悬挂部分两侧刹车分泵以及轮轴承均有拆卸痕迹，减震器以及下摆臂则无拆卸痕迹。拆卸刹车分泵是更换刹车片，轮轴承应该是有异响所以拆卸更换了。

两前下摆臂胶套并没有拆卸更换，但是出现了老化开裂现象，有的人说日系车之所以质量牛逼，就是因为包括这些橡胶件在内的小的细节做的比较好，不知道这个说法正不正确。

排气管以及底部横梁无拆卸痕迹，传动轴无拆卸。

生产日期为12年11月1日，符合车辆生产日期。

后差速器无拆卸无渗油，生产日期为12年10月31日，符合车辆生产日期。

后部悬挂部分下摆臂存在拆卸痕迹，减震器更换过。

后桥固定螺丝均无拆卸痕迹。

备胎槽底部有轻微托底现象，备胎槽轻微变形，好在并不严重。

最后检测轮胎、轮毂和刹车片等部件，轮毂无磕碰无划痕，四条轮胎更换为17年，刹车片还有二分之一，刹车盘表面有轻微起槽现象，后期需要留意其使用情况。

至此，全车检测就结束了。总的来说这辆车的车况还是比较好的，不过左后翼子板存在一个切割更换的现象，于是我马上把这个问题跟客户进行了沟通。客户问：“后面叶子板切割和左后门更换算不算重大事故？”我说：“没伤到大梁，不算重大事故，不过会影响这辆车后期再出手的价值。”客户说：“那就好，不算重大事故就行，待会儿我再砍砍价。”

因为这辆车也是客户老乡介绍的，他也直接说明了左后有过事故，所以没别的大问题就交定金买车了。最后得知客户以12.5万的价格购买了此车，旺仔我也是为这位客户喜提爱车而感到高兴！！

在这里旺仔我还是要提醒一下各位粉丝，像这种被翼子板被切割的车辆虽然不会对日常使用造成致命的影响，但是会直接影响再次出手的价格。要不是因为这台车被前任车主保养的比较好，我想客户也是不会去选购它的。好在客户比较聪明在卖家那儿砍了5000块钱下来，要是被车商使用各种“障眼法”把这个问题给屏蔽了，那么买家是要吃亏的。因此在买二手车前一定要睁大双眼把车况看清楚后再决定买不买。不管车商怎么说，咱们一定要带上一个懂车的朋友来帮你看看车把把关，这样至少也能避免一些事故问题的车辆。

回去之后我查了下同年份丰田锐志的二手车市场参考价，车况良好的情况下，价格如上。

车况优秀的情况下，价格如上。就今天的检测情况来看，我认为这辆车的成交价12.5万属于一个市场行情价，不高不低。以丰田的品控能力，我认为这辆车再跑个16万公里应该也是轻轻松松的事情。

随后我也调取了该车型近期的成交记录，根据不同车况价格在11.4万-14.2万之间。从图中还能看出来这辆车在二手车市场上的流通情况非常的活跃。由于目前这辆车受到价格和销量等因素影响，导致锐志在2017年9月就已经正式停产。在国内12年最后产量停留在了528188辆，而且现在基本上没有恢复生产的可能。

这也直接导致了一大批日系或者丰田系的簇拥者来买这辆车，特别是广东、深圳一带的人对日系车有着很特殊的情怀。如上图可以看见同年份丰田锐志的价格最高可以买到快15万了，真的很疯狂！我想这跟他们的城市发展以及历史背景有着密不可分的关系，如果屏幕面前的你就是广东一带的，或者也是一位日系车爱好者，不妨留言说说你的观点。

好了，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家检测技师旺仔，咱们下期再见！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！