2019年最后一天，理想汽车创始人李想公布了理想ONE首月销量数据：生产1530辆，交付超1000辆。
交付对于造车新势力来说是一个非常重要的节点，对于这个阶段的任务，李想称：“一季度的核心任务是把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉。并在3月份的OTA上给大家提供一些实实在在的小欢喜。”
在理想汽车成立的第四年，其首款量产车才姗姗来迟。今年12月，理想ONE终于迎来交付时刻，此时距离它下线已经整整16个月。
事实上，今年年中，理想汽车首次宣布10月进入交付环节，但在10月的当口上，理想汽车又再次宣布将交付时间调整为12月，并且改变交付车型，将跳过原定的2019款，直接向首批预定用户交付理想ONE 2020款车型。
本来理想汽车的交付时间就晚于对手，这次拖延，又让外界对其质疑更大。
为了庆祝实现交付，创始人李想发了一条“2015年7月—2019年12月，（大哭）”的微博，随后韩寒宣布自己成为理想汽车001号车主。
然而，一波未平，一波又起。
12月11日当晚，部分车主反应之前与理想汽车合作的中信银行停止为车主放贷，导致部分用户无法提车；除此之外，喜提新车的用户也反应有误报警的情况发生；之后，媒体又发现理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%，一并伴随的还有17位投资人悄然退出。
理想汽车随后发布紧急声明称，将着手为涉及的车主，提供紧急解决方案。李想也在微博上称，都怪自己实力不够，害的用户被银行欺负。言语之间有透露出几分无奈。
一连串的风波后，再看到理想ONE所取得的成绩，李想会说出“总算实心了”这句话也不难理解了。
再来看看理想ONE的产品力，和绝大部分新造车的路线不同，理想ONE是一台增程式电动车，一台需要加油的电动车，NEDC综合续航超过800公里，补贴后全国统一零售价32.8万元。较2019款车型，2020款车型配置升级，且价格不变。
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