沿江高铁、武青高铁规划进机场，天河北站、黄陂南站强势崛起

合武高铁建设和轨道交通进前川，事关黄陂经济社会发展和人民群众需求。为此，黄陂区建议合武高铁从武汉北编组站以北引入机场，将机场站设在机场东，将黄陂南站设在滠水西。这将更有利于将天河机场打造成门户枢纽性机场，加快区域经济发展，提升武汉市的综合经济实力。针对轨道交通前川线工程，我区建议预留滠水河东站，满足前川新城“东进南扩”的战略和快速连接主城区的需求。

原京九高铁麻城站至京广高铁黄陂之间的连接线，俗称京九高铁—京广高铁联络线，同时还是沿江高铁的重要组成部分，而且还是武青高铁的组成，并且兼具武麻城际铁路功能，短短一条高铁，却担负了四大功能。

京九高铁与京广高铁连接线由京九高铁麻城站引出，经过红安、黄陂至京广高铁，全长约100公里，麻城段约30公里，红安段约40公里，黄陂段约30公里，设计时速350公里。合武高铁武汉段将新建两个高铁站，第一个高铁站就是黄陂南站，在黄陂区政府南侧略偏西位置；武汉另外将要新建的一个高铁站则是位于天河机场北侧的天河北站。

沿江高铁合武段确定设站黄陂南站，作为连接武汉站和长江新城高铁站的轨道交通25号线的规划建设应尽早提上日程，早日实现武汉站与黄陂南站的互联互通，也能更大程度的发挥沿江高铁对于经济发展的带动作用，加速长江新城的建设与发展。根据武汉市轨道交通线网规划，前川区域将规划前川线延长至长江新城高铁站，前川区域亦将获得发展红利。

该高铁沿线除麻城高铁站以外，将在黄陂设黄陂南站，而红安有望设城际站。京九高铁、京广高铁连接线作为沿江高铁的一部分，抵达京广高铁后会继续西进至天河机场设天河北站，最后接入西武高铁直通线上的武汉西站，通过直通线上的汉川东站与武荆天城际铁路连通。

中铁第四勘察设计院副院长莫小玲表示，关于合武高铁站点设置，一方面要方便城区出行，另一方面要考虑站点对区域价值的提升带动作用，该院将充分尊重黄陂区的建议，研究设站的可行性。关于轨道交通前川线工程，将进一步调整细化，充分考虑站点设置的美观和便捷，更好的服务黄陂经济社会发展。