丰县板块那些事…………

近几年来，尤其是今年新国标出台之后，无论电动两轮车还是电动三轮车企业都经历着下滑、停产、倒闭，丰县尤甚。早年辉煌时，全国三轮看丰县，丰县板块作为全国电三四大板块之一，拥有着不同规模电动三轮车整车及零部件生产厂家600多家，直接从事生产销售的工人达10多万人，各种车型所需部件皆能生产，产品销往全国各地和印度、孟加拉、越南等10多个国家，市场份额占到全国65%以上，形成了研发、检测、生产、销售和维护配套的完整产业链，成为业界公认的“丰县板块”。

在中国，每两辆三轮车就有一辆产自丰县。但是在经历了多轮市场洗牌之后，丰县板块似乎是全国几大板块之中凋零最快的一个。据不完全统计，短短一年时间，丰县板块车企关门过半，从鼎盛时期的六百多家直至不足百家，年产五万台以上的“巨头”所剩无几，很多勉强活下来的企业也是苦力支撑，销量同比下降15%-50%，更有甚者达到80%以上，被行业人调侃为“失禁式”沦陷。下面我们就跟随记者深入丰县板块，看看现在的丰县板块内的企业实际情况究竟如何，都面临着哪些困难，日子到底好不好过！

资质

现在的电动车行业，没有生产资质就等于没有进入市场的敲门砖。只要是电动车企业基本都把生产资质的取得视作头等大事。丰县有一家电动三轮车企业，曾经是丰县板块上第一家电动三轮车的研发厂家，是电三的龙头企业。但是在一轮接一轮的洗牌之后，已经不复昔日的辉煌。据悉这家企业目前全部的精力集中于取得国家一级生产资质。在当下这风雨飘摇的行业之中，能够取得生产资质已经算不上是一种胜利，最多只能算是有了最基本的生活保障。这家企业现在正处于新老接班人交接之际，相信它在取得一级生产资质以后，在新掌门人的带领之下能够重振昔日的雄风，重现当年的辉煌。

环保

丰县大部分电动车企业受环保影响，目前已经处于半停工状态！在9月份时，电三行业就已经收到了为期六个月的28个城市“停工令”，而行业环保督查也在同期加强进行，在厂家层面造成重击。从政府网站获悉，《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》公布，要求各地在9月底前明确具体完成错峰生产方案制定工作，要将错峰生产方案细化到企业生产线、工序和设备，企业错峰生产的基准产能以2019年9月产能计。

受“停工令”的影响，不仅仅是丰县板块，靠近京津冀地区的大小电三企业几乎都处于半停工状态。企业的环保压力相当大，政府部门的环保红线检查设备已经安装在了每一个企业之中，只要污染超过规定红线或者不按规定偷摸开工，政府部门分分钟就会查到你企业的脸上，一经查实，环保的超巨额罚款，没有哪一个企业能够承担这个风险。

产品和渠道

五羊集团是做摩托车出身的，早期就拥有电摩资质。而徐州丰县的五羊则是五羊集团最近两年才在丰县成立的新厂区，专门从事生产电动三轮车的工厂。五羊也算是摩托车企业涉足电三行业的一个典型代表企业。目前徐州五羊的主打产品是—三开和半篷，在篷车产品和休闲车系列也有所涉猎。五羊在近两年行情不好的情况下，销量却很是不错，其实也就依靠了两点，产品的质量和渠道！徐州五羊拥有国内最先进的冲压、焊接、涂装、总装生产设备，最近也引进机器人焊接设备，进一步提高了产品的品质。

在销售渠道方面，五羊对经销商采用“保姆式”服务，选择五羊的经销商提车后会得到公司大力支持，开拓二网、做终端促销、做推广等一系列活动。针对2020年，五羊会继续坚持2019年政策，针对自营能力较弱的客户，继续帮扶；在三开产品上加大投入，推出两到三款行业颠覆性的产品；在半封闭品类上五羊也会推出领先行业的产品；在全封闭三轮、四轮车型上，五羊已经开始着手以自主研发为主，能上牌能上路的车型！

经过几家的企业走访，可以说是家家都有本难念的经。相对其他板块来说，丰县板块绝对算得上是没落了。在别的板块不断创新的同时，丰县板块却以“稳”著称，营销保守，闭门造车，结果就是丰县众多企业一起垮了。

客观说，丰县板块全国闻名，靠得是低质低价杂牌车。丰县三轮车产业的兴起源自于配套齐全，直至今天，还有些整车企业往外发车的把配件打包起来走，甚至还有些没有工商注册的小作坊。但是现在的这个市场行情以及国家政策，已经容不下这些小企业生存了。

纵观整个丰县板块，现在做得好的还是有的，但是也就是那几家大品牌。比如老牌企业百事利，产业调整比较快，积极配合中央环保工作，投入千万资金，新安装废水处理设备，关停燃煤项目，达到国家废水、废气排放标准。而欧皇、五羊的归根结底是差异化战役打得好——不管是重载车还是半蓬车，样子漂亮，结实耐用。以前的一些其他大品牌，现在也只能是令人唏嘘了。

丰县板块作为中国三轮车发源地，自有其特殊地位，而且作为行业媒体，自然也盼着行业越来越好。但丰县板块若想跟上产业发展，止步下滑趋势，必须要做出改变。有一句话说得好，穷则变，变则通，通则久！