绿牌不限行的插电混长城WEY SUV开起来感觉如何？是否值得买？

文 | Karl

来自柿柿车工作室（S2C studio）

12月25日，由深圳出发的WEY PHEV混动车队在跨越了，潮州、厦门、长沙、上海、武汉、济南等地后，正式踏上天津的土地，作为“智在向前，担当WEY来——万里混动之旅”的一个重要环节，WEY混动车队在天津的激情试驾旋即上演。

柿同学受邀参与了此次活动，试驾归来和大家谈谈感受。

整体外观上，VV7 PHEV VV7 GT PHEV与其所对应的燃油版并无二致，其差别就在于这一整套插电混动系统上，这也是此次横跨中国南北“两极”测试的重点，长城的PHEV到底怎么样？

说到长城的PHEV车型，首先想到的就是2018年上市的P8，作为WEY Pi4混动平台的首款车型，它承载了长城突破传统产品系列的野心与信心。

整个Pi4平台自2013年立项，所谓Pi4，也就是Plug-in(插电式)、intelligent（智能化）与4WD（4驱系统）的缩写，动力方面，VV7与VV7 GT 两款PHEV车型搭载了同样的动力总成，均为2.0T发动机，最大功率可达167kW，峰值扭矩387N·m，与之搭配的电机最大功率为85kW，最大扭矩为195N·m。

电池方面，VV7与VV7 GT 两款PHEV车型均搭载了宁德时代三元锂电池，电池容量17.7kWh，密度65Wh/kg，纯电续航里程70km。利用配套的6.6kW车载充电设备，可在最快3.5小时内将电池充满。

谈谈试驾感受，整场活动安排非常紧凑，除了同车四位乘员轮换试驾外，并没有时间安排车型轮换试驾，往返三个小时的路程，多半为高速路段，伴随着返程时晚高峰的到来，让此次试驾路况得到了最真实的还原与反馈，所以很具有参考意义。

试驾开始，我们选择的VV7 GT PHEV车型跟随着前车慢慢驶离恒大温泉酒店，当车辆低速行驶时，动力主要来源于电机，加上非常良好的NVH工艺，让整体车内空间相当静谧，与嘈杂的外界环境形成极大的反差。而此时，由系统模拟的发动机声浪伴随着我们油门踏板的起落，有了明显的变化，也为驾驶增加了不少的乐趣。

当车队正式驶入高速公路时，富有激情的试驾体验正式开始，VV7 GTPHEV为驾驶者提供了EV纯电、SAVE高效、AUTO智能四驱、SPORT运动、 SPORT+运动+、AWD全时四驱等6种可选模式，根据个人驾驶喜好及路况情况可以随意调节，但对于选择障碍的我来说，多少还是有点困难，于是AUTO智能四驱便成为了“扔鞋”之后的最佳选择。

给柿同学最大的感受是，电机在整套动力系统中锦上添花的效果，它让油门反馈更加的及时，同时，伴随着各种路况及行驶速度的变化，油电间的转换也是相当的自然顺畅，除了真实轰鸣与虚拟声浪的变化外，整个驾驶感受浑然一体。

当然，除了AUTO智能四驱外，其他几种驾驶模式也是各具特色，EV模式下，电机成为了主要动力源，动力和缓许多，相比之下，你甚至会怀疑自己的车子“排量”瞬间减少许多，毕竟，近2.3吨重的车身也是摆在那的事实。而恰恰相反，SAVE高效模式下的动能主要来自发动机，在带动车子前行的同时，将电池充至SOC限值时，而路遇拥堵时则切换纯电模式，再需急加速时，再度“唤醒”发动机启动。在柿同学看来，如果你的VV7 GT PHEV如果多用于每日通勤的话，EV纯电及SAVE高效模式和AUTO自动四驱几种模式可以在上下班途中进行一定的切换安排，用心把车子“经营”好，让它随时保持最好的状态。

除了驾驶模式可选外，制动踏板也有两种舒适和运动两种模式可选，可以根据不同的驾驶习惯进行切换，柿同学觉得，运动模式更适合男性，而舒适模式则适合女性，因为在运动模式下，踩下踏板更费力一些。

对应的制动系统方面，VV7 GT PHEV采用博世的第二代iBooster电子助力制动系统，初始阶段由于电能回收的原因，制动卡钳并没有直接响应，而伴随着制动行程的增加，卡钳才有了实质响应，让制动立竿见影。

底盘方面，VV7 GT PHEV采用前麦弗逊后多连杆双独立悬架，整套悬架支撑性相当不错，高速转弯中，没有明显的侧倾，让试驾者及乘坐者都倍感舒适与安心。虽然整个试驾路段都在高速公路中进行，但是偶尔的路段因为来往大型货车的碾压及渣土掉落，也让路况变得糟糕，VV7 GT PHEV的底盘良好滤振效果在此时得以体现。

除了以上提到的这些，VV7 GT PHEV 所搭载的Collie智能安全系统也为驾驶提供了大大的助益，自适应巡航、车道保持、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动等，都是有太多实际应用场景需要的功能。

车内的AI智能面部识别功能，也是一大亮点设计，它通过设置于A柱驾驶员侧的一支摄像头，可以捕捉到驾驶员微表情变化，并通过一系列复杂算法，来判断驾驶员的身体精神状态，而后通过提示，最大可能的减少疲劳驾驶，分心走神等危险行为的发生。

柿点：

总体来说，在目前“可上绿牌、不限行”的政策形势下，PHEV本身就自带高光，再加上它近乎于燃油车的使用形式，让其在整个新能源大板块中脱颖而出，而此次VV7 GT PHEV又在行驶品质及智能驾驶方面做了很多的提升与增补，让它在面对消费者选择的天平上，多了一些实力的砝码。