就在12月27日10点15分，国产大飞机再传捷报，已经建造完工的第六架原型机（106），在浦东机场进行首次飞行测试，期间飞行时间长达125分钟，陆续完成了30项试验，这意味着C919正式进入新的试飞阶段，实现了6架样机在四个不同区域进行测试。
与此前5架C919不同的是，106架机主要的试验任务，就是验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务，从这个角度可以看出，C919的试飞工作已经进入后半阶段，开始考虑载客等实际运营问题。
在12月中旬，网络上就传出了多张106架机的图片，从图中可以清楚的看到，第六架C919原型机已经建造完成，正在机场进行发动机检查工作，如今在12月27日的首次试飞，说明106架机完工之后一直在进行试飞行前的检查准备工作，确保首飞的顺利完成。
目前，C919的6架原型机分别在上海浦东机场、西安阎良机场、山东东营机场与江南南昌机场，按照C919的交付计划，会在2021年交付首架C919客机，在接下来的时间里，C919会进入4地协同试飞的阶段，这可大大提高试飞效率。
与此同时，C919的生产工作正在稳步推进，02架全机疲劳试验机完成制造，首批交付飞机零组件开工投产，系统和结构订单正在发放，这些无一不说明C919项目紧张顺利，在试飞之际已开始了量产的准备。
根据公开的消息可知，101架机是在2017年5月5日进行试飞，距离106架机首次试飞，还不到3年的时间。从这里可以看出，C919项目正在开创客机试飞的新纪录，一方面说明C919承载着我国大飞机的巨大希望；另一方面，也说明C919项目正在按照预定规划快速推进。
其实，在C919之前，我国一度进行过大飞机的研发，即运-10飞机。项目启动于1970年，结合当时的历史可知，1970年我国经济实力与工业基础还远不如现在，因此最终在各方面因素的作用下，运-10飞机研发项目被迫下马。
不过，运-10飞机的项目，并未打击中国航空人研发大飞机的决心，因为在这之后的几十年里，我国航空专家一直学习外国大飞机的研发建造经验，并一步步地填补自身的工业短板，C919项目的横空出世说明过去几十年的努力并未白费，某种程度上C919就是航空人传承的见证。
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