论节油，轮动力，论颜值，论耐久，英朗和凌派哪点比TA强？

现在生活水平越来越高，汽车市场消费人群逐步呈现年轻化的趋势，不少年轻人买车也不再仅仅局限在代步这么简单，对于第一台车的选择，大多数年轻人会选择十万级左右的车型以满足他们对空间、性能、外观，甚至品牌的喜好。这一级别中既有低配的合资车型，也有质价比更高的国产品牌车型。比如别克英朗、本田凌派，在年轻人中间作为合资车型代表呼声很高，而国产品牌方面，缤瑞200T则是国产爆款的代表。但旧的思维中，国产耐久品质不如合资，开个几年毛病多，但如今还是还是这样现状吗？在这里我们不妨简单做一个对比。

首先在十万级价格区间内，三款车的配置都还不错，动力都是1.0排量涡轮增压，凌派和英朗为中配，缤瑞200T则为顶配。先从外观说起，三款车型虽然都是运动轿车，但是相对来说，英朗的外观比较中庸，不论是车身线条还是轮毂造型都没有缤瑞和凌派来的运动，唯一值得称赞的是别克家族化的前脸造型在英朗身上得到了体现。

而凌派和缤瑞200T外观上各有特色，凌派的前脸大嘴造型个性十足，不过并不是每一个年轻人都能接受这个造型，而且这种设计总感觉有点头重脚轻。而缤瑞200T的外观除了吉利家族化的前脸外，侧面高腰线和整体溜背设计在我看来是三款车中最协调的一个，也是最运动的一个。

再说配置，虽然三款车配置都很高，但是就合资中配的凌派和英朗与自主顶配的缤瑞200T来说还是有一定差距的，英朗是三车同价位中配置最低的，天窗、无钥匙启动、自动驻车等配置都没有配备。而缤瑞200T和凌派相比，则可以看出吉利在技术和配置上的实力与诚意，不仅凌派有的配置缤瑞200T都有，而且缤瑞200T还有倒车影响、无钥匙进入、液晶仪表盘、手机无线充电、车载空气净化、中控大屏等实用配置，更有L2级智能驾驶系统、语音控制、车联网等在合资20万以上级别车型才有的配置，这样一比，缤瑞200T配置优势好的真不是一点点。

再说说动力，三款车都是1.0排量发动机，就目前的发动机发展来看，小排量是个必然趋势，1.0排量只要技术给力，品牌舍得投入，同样可以性能强劲。从三款车的对比参数中，我们可以发现，缤瑞200T凭借最大功率100kW，最大扭矩205Nm的动力输出水平稳居三车之首，其他两款车功率上相差10Kw，扭距上相差30N，虽然排量相同，但是缤瑞200T的1.0TD发动机具备缸内直喷技术，动力上与2.0自然吸气发动机水平相当，这也是目前1.0排量发动机全球最好表现。

最后在说下国人最关心的耐久层面，前段时间，缤瑞200T对一台行驶16万公里+100小时台架高强度极限测试，进行功率、扭矩、机燃比等参数衰减的测量，而后在业界权威专家、核心重要媒体的见证下，当场进行发动机核心零部件拆解，结果是该发动机功率仅衰减0.4KW，性能衰减率0.24%，能媲美新车出厂标准，现场专家都直言还能再开30万公里都没问题，可以说，吉利的耐久品质已经达到或超过了部分合资车，小众人群对国产耐久品质的偏见可以打消了。

说了这么多，考虑性价比的情况下，外观、配置、动力性能还是缤瑞200T更胜一筹。其实吉利汽车现在能卖这么好还是有原因的，拉通全行业看，吉利汽车的市占率一直在提升，单就销量来说，仅11月，吉利汽车的月销全行业仅次于南北大众，排行第三，而在这背后，与国际一流汽车集团基本一致的超高比例研发投入是其保证技术优势的关键。所以从缤瑞200T的产品实力可以看出吉利在品牌、技术上的实力，选车一定要选质价比高的，运动轿车选缤瑞200T准没错！