带来造车的第一张PPT 游侠汽车的丧钟为谁而鸣?

很少有人会记得，造车新势力一词是怎么来的，但在势力还远未形成势力之前，游侠汽车便是那群颠覆者中执牛耳的人。

一定程度上而言，游侠汽车是造车新势力们的开端，标志着汽车行业迈入了一个全新的时代，他们带来了关于“门外汉”造车的第一张PPT，也为之后的野蛮人、梦想家定下了基调。

在游侠汽车被注册成公司的2013年，贾跃亭的乐视网刚刚上市，生态化反一词还仅停留在他的脑海里，李想也正为汽车之家纽交所的敲钟仪式挑选西装，李斌以易车为核心搭建的出行帝国也才刚刚奠基。

也就是那一年，中国被称为“互联网＋”元年，借着互联网的春风，各种O2O模式的产品开始野蛮生长，拿来主义大行其道——将一些国外的软件做好本地化就能成为一款很好的互联网产品。

当鱼池挤满之后，很快，嗅觉敏锐的互联网人将目光转移到了汽车行业和特斯拉的身上，黄修源就是其中一个。

游侠汽车创始人黄修源

2013年下半年，黄修源和他的朋友第一次讨论了关于电动汽车领域的创业项目，其独特的视角和不同于传统车企的切入角度，获得了微店的CEO王珂的兴趣与认可，随即表示愿意投资。

之后的半年多的时间里，黄修源每日都忙碌于同汽车业内人士见面请教，并初步寻找到了初期的创业团队，并决定在上海成立游侠电动汽车创业公司。终于在2014年愚人节的前一天，游侠正式开张。

2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网发布的第35次常务会议纪要显示：原则同意区城投集团提出的关于游侠汽车产业项目土地及在建工程处置相关事宜的情况汇报，根据会议讨论意见进一步修改完善并报区委同意后，认真组织实施。

这意味着，游侠汽车这个项目正式烂尾，并由政府接盘负责擦屁股。

5年时间，那个“踌躇满志”的年轻人早已抽身离去，留下了一个全新的PPT造车的商业模式，直到今天还在不停的上演。

在游侠汽车官网中，有一则关于其发展历程的公开展示。

2014年4月游侠汽车正式成立；

2015年7月YOUXIA X概念车型在中国北京首次亮相；

2016年11月量产车型“X”数据冻结小批量试制启动；

2017年4月游侠智能工厂项目签约；

2017年6月YOUXIA X 小批量试制车完成核心测试；

2017月10月游侠工厂启动建设自动化产线设计完成。

在官方认知中，游侠汽车早在2017年10月就已经止步不前，这样的发展历程能到今天这个地步还真是颇有些曲折。

2015年7月，那是游侠汽车第一个不单纯是PPT的发布会，历经482天，他们终于推出了这款外形完成度、功能完成度都已接近量产的游侠电车“游侠X”。

皮尺部加钣金组的最高造诣在这台展车身上得到了最完美的体现。有媒体爆料之后还在车上发现了印有特斯拉LOGO的零部件，大概每一个游侠工程师都是乐高的发烧友。

“我们就是在模仿特斯拉。”黄修源作为特斯拉的忠实粉丝，把山寨说得理直气壮。黄修源承认，游侠汽车是在“山寨”特斯拉，但这并不重要：“山寨有不同的山寨法。小米也是在山寨苹果的很多东西，但这不是问题，重要的是你的产品足够好。”

卫俊（左）和黄修源

也就是半年之后，黄修源便拿钱走人，将90%的股份都转给了另一个年轻人卫俊。在经历了482个敲敲打打的日日夜夜后，艰难地开完了新车亮相发布会，黄修源做的唯一一件事就是找投资人。值得庆幸的是，中国地大物博。

在2016年后，卫俊一直保持着低调造车的形象，只是偶尔在一些论坛上卖卖信心，放一些关于量产下线的烟雾弹。

“游侠的目标是在中国电动汽车领域做到第一，我们不想只做到前三名，拿不下城池，死不回头。”卫俊很坚定，2018年实现20万台产能的高性能纯电动整车量产，未来三年将以每年两款车的速度，打造七款性能在百公里加速3秒到7秒，涵盖轿车、SUV、MPV的家族化、平台化高性能汽车产品。

2017年4月19日，湖州市吴兴区政府与游侠汽车正式签署《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》，双方宣布在游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目正式启动。

游侠汽车·湖州超级工厂效果图

当时《湖州日报》称，游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿元，总用地规划2762亩。超级工厂一、二期合计形成年产20万辆智能汽车的产能。同时，项目计划投资25亿元与湖旅投集团合作，打造游侠智能汽车小镇，形成以游侠汽车智能制造、参与体验为特色，面向全球的汽车超级工厂和主题旅游目的地。

在那个野蛮生长的年代，造车新势力们鱼贯而出瞄准了南南北北各种亟待转型的地方政府，而这些“憨厚朴实”的地方也一个个争先恐后不甘屈于人后，好像没有汽车企业落户的话为官一任便差那么点意思。

2018年4月，游侠汽车以122亿元估值进入PitchBook独角兽榜单。8月，游侠完成3.5亿美元B+轮融资，估值33.5亿美元。前不久，游侠以200亿估值登上最新胡润排行榜，成为超级独角兽。

什么都好，就是没车。

在各类媒体的走访调查中，游侠汽车自建工厂项目早已人去楼空，施工现场，没有工人，只有一名保安和一条狗在留守。

在日前的“擦屁股”会议纪要中有这样的表述，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。会议还要求，一要依法依规操作，加快土地收购、资产过户等手续；二要加快资产后续利用，加大招商引资力度，确保国有资产保值增值，同时，要举一反三，严格后续项目合作准入。

最后一句，感受一下——“要举一反三”。游侠汽车成了一个举一反三的标杆企业。

游侠汽车是第一个生，但绝不是最后一个死。

文/黄云杰