【广州要闻】广州13号线槎头站地块拟引入居住人口

近日，地铁13号线二期槎头站场站综合体地块控制性详细规划在广州市城市规划委员会会议上通过，将对槎头站以西地块进行综合开发，并配套少年宫、幼儿园等，为周边工业园区进行商住配套，提升区域活力。

场站综合体引入居住人口

配套少年宫、幼儿园

为提升广州轨道交通站点的综合服务水平、高效利用土地和筹集轨道交通建设资金，市发改委和市规划和自然资源局组织编制了《广州市国铁客运、城际、地铁场站综合体概念方案》并于2018年5月通过市规委会主任委审议，该规划明确了60个场站综合体的用地范围和交通配套设施规模，槎头站场站综合体属于上述60个场站综合体之一。

槎头站场站综合体为槎头站东侧和西侧两个地块，东地块正在实施轨道交通工程的征收工作，征收红线尚未稳定，目前暂不具备综合开发条件，本次规划暂不进行调整；西地块为市土发中心已收储地块，本次结合土地收储实际情况及综合体近期建设需求，扩大槎头站综合体西地块的用地范围并优化规划方案。

△综合体效果图（从黄金围大道看珠江）

槎头站是在建地铁13号线二期、地铁12号线及远期的佛山8号线换乘站，可实现白云西部与广州中心组团及东部发展组团的便捷联系，是白云滨江走廊重要的交通枢纽站。槎头站西地块选址位于白云区珠江西航道以东，东侧为规划的黄金围大道，北侧为广海路，用地面积7.19公顷（净用地面积6.79公顷）。

△地块汇聚3条地铁线

槎头片区位于广州城市中心区边缘，目前基本为工业区，区域开发成熟度较低。槎头站综合体定位是产业配套服务中心，基于罗冲围商贸产业基础，为周边产业园区进行商住配套，发挥轨道交通换乘、商业服务、创意办公、文化休闲、生态居住、社区服务等功能。

本次规划对土地进行了优化利用，槎头西场站综合体地块用地性质调整为二类居住用地兼容商业设施、商务设施、行政办公用地及城市轨道交通用地，用地面积67915平方米，计容建筑面积245290平方米，其中住宅及公建配套面积154282平方米，商业/商务（包括零售百货、办公及会展等）面积87508平方米，容积率3.6，绿地率30%，建筑密度30%。

公共设施配套方面，周边还配套公园绿地和社会停车场用地，设置P+R停车场、自行车停车场、公交首末站等，配套停车位2969个。设置社区少年宫1处、12班幼儿园1处、托儿所1处、家庭综合服务中心1处、社区居委会1处，居民建设场所2处等，用地面积共计15290平方米。

△综合体效果图

保留100-200米滨江公共绿地

规划30米宽沿江路

规划还优化了周边路网，对接片区在编的黄金围大道道路控规修正方案及沉香沙大桥设计方案，综合考虑用地权属、片区发展诉求、可实施性等因素，优化地块周边路网方案，提升道路通行能力和集散效率。在综合体地块内新增两条道路宽度分别为15米和10米的规划支路，加密该区域东西向路网；扩宽现行控规棠槎路宽度至40米，衔接黄金围大道；对接白云区在编路网规划和滨江绿化带需求，新增规划宽度为30米次干道规划沿江路（棠槎路-白云一线段）。

值得注意的是，槎头站地块与珠江中的小岛沉香沙隔江相望，规划中的沉香沙大桥线位位于地块南侧。沉香沙大桥系统工程是金沙洲地区与广州主城区重要通道，规划多年，一直未能真正实施。该线路总长2.87公里，起于里横路，经彩滨北路，经珠江西航道的沉香沙岛南侧，往东与白云区规划的黄金围大道相交，终点止于广清高速连接线(增槎路)。

△地块交通优化图，沉香沙大桥从地块南侧经过

市规委会要求，一定要将滨水空间留给公众，建筑与珠江要有足够的退缩距离。规划中也提出，滨水步行带将打造立体、多元化的亲水体验，主要功能有滨水步道、临水步道等，以及滨江休憩、亲水台阶等可让行人停留、休憩、观景。

整体空间形态满足沿江一线退缩距离及控高要求，根据《广州总体城市设计》对珠江西航道管控要求，保留100～200米的滨江公共绿地，临江一线建筑高度控制在60米以下，形成“前低后高”的滨江建筑高度控制梯度，地块内最高建筑为160米。

片区从黄金围大道至珠江，从狮子山至棠槎路，将形成空间连续的绿色景观带。黄金围大道至珠江西航道方向将串联站前广场、中心花园、城市绿地及珠江；狮子山至棠槎路方向将串联狮子山及两块中心花园。将沿江滨水绿地、城市绿地、狮子山以及口袋公园串联起来，形成“一体”式、连续性的景观片区，打造“环境友好型”社区。

来自：南方都市报

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