广西最悲催的两条铁路建设：柳肇铁路、合湛铁路

广西这几年的高速铁路可谓是发展迅猛，南广、南昆、贵广、南钦北等铁路相继投入使用，高速铁路直通全国多省市。但是即使广西铁路发展迅猛，还是有两条铁路的建设一直是广西人的辛酸泪。这两条铁路就是合湛铁路和柳肇铁路。

合湛铁路

合湛铁路原本叫合唇铁路，从2002年开始就提出动工建设，那时规划的线路只是一条普通的铁路，还经过合浦公馆镇，而几乎每年各大媒体都会有报道有关该铁路准备动工建设的新闻，但是年年都没有见实际性的动工。2009年合唇铁路改名为合湛铁路，设计时速提到200公里每小时。2015年底，合湛铁路广西段搞了开工仪式，2016年广东段也搞了一个开工仪式，这时的速度调整到了250公里每小时。但是开工仪式后就没有了下文。到了2018年合湛铁路又从250公里时速提到了350公里每小时的客运专线。

进入2019年，合湛高铁的新闻可谓不停，最重要的两点新闻就是合浦县和湛江市相继发布了有关合湛铁路社会稳定风险评估报告，合湛铁路的具体走向也有了确定，同时，广西层面也多次提到加快推进合湛铁路的建设。但是2019年过去了，合湛铁路还是没有进入实际性的动工。

柳肇铁路

和合湛铁路相比，柳肇铁路的命途更是一言难尽。

小编第一次听说有关柳肇铁路的信息是在2009年的时候，在柳州读书的时候，柳州有关媒体会经常报道柳肇铁路要建设的新闻，柳州政府对于建设柳肇铁路的建设也是非常重视，几乎每年的政府工作报告都提到柳肇铁路建设，但是却一直没有动工建设。

柳肇铁路的建设可谓是广西历史最悠久的一条铁路之一了，早在1917年就开始提出建设柳肇铁路的意见。

在2004年的时候，在国家《中长期铁路网规划（2004——2020）》就提到，柳肇铁路为连接柳州至肇庆的铁路线，承担了输送广西中部客流及原有贵广高速铁路的所有物流。线路全长414公里，国铁I级，双线电气化，基础设施设计速度200公里/时客货共线。2004年9月，柳州至肇庆铁路广东段项目的招标信息便出现在了中国建设招标网上。但是就是这样就不了了之了。

随后，有关柳肇铁路的新闻每年都会出现于各大新闻媒体，特别是柳州的新闻媒体，但是始终没有进展。期间，柳肇铁路多次被列入国家重点铁路工程，广西重点建设铁路等。

2014年，柳肇铁路柳州至梧州段获国家发展和改革委员会正式批准立项建设。柳州至梧州铁路（柳肇铁路柳梧段）获批的项目业主为柳南铁路有限责任公司（以下简称“柳南铁路公司”），项目建设资金已落实。柳南铁路公司作为招标人，已在建工网上就该铁路的地质勘察监理项目工程，向社会公开招标。但是项目又自此停滞了。

2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，纲要第五章提出要“构建现代化的综合交通运输体系”“完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道”，列出的一揽子项目中，就包括了“适时开展……柳州至肇庆铁路等区域性通道项目前期工作”。这意味着，柳肇铁路建设项目在被“冷藏”多时之后重回公众视野，并且是被纳入到了国家战略规划之中。

到目前为止，有关柳肇铁路的建设，还处于项目前期工作阶段，至于具体开工时间还没有确定，柳肇铁路难以推进个人觉得主要原因是随着贵广高铁、南广高铁等铁路的投入使用，已经弱化了柳肇铁路早期的功能作用。

相比来说，合湛铁路的动工时间应该加快了，即使2020年没有动工，2021年应该就会动工了。