近日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）签署联合具有约束效力的协议，宣布双方将正式合并，新的集团双方将各占据50%的股权。消息一出，成为当下汽车圈最热门的话题。
可以预见，随着PSA与FCA两大集团的合并，新公司预计销量达到870万辆，全球汽车行业排名第四。营业收入达到1700亿欧元，全球汽车行业排名第三。前两名分别是丰田和大众（两家2018年营业收入分别达到2651亿和2600亿美元）。可以看出，从收入规模上讲，FCA和PSA合并后将成为仅次于丰田和大众的全球车企。
虽然从规模和收入来看，两大集团合并确实能成为行业领先车企，但从中国市场来说，这两大车企却属于难兄难弟，甚至随时面临退市的危险！这两家车企合并后，在国内市场应该会发生两种结果。第一便是双方调整更新在中国的组织架构和产品阵容，重打鼓另开张，推倒重来，争取能够逆袭而上，成为在国内真正有影响力的品牌。
第二便是两家车企选择放弃中国市场，到自己各自有优势的市场中去，争取能够将影响力扩大。比如，PSA可以去开拓北美，FCA可以去开拓欧洲市场。
其实，相对于中国市场而言，PSA与FCA两大集团的合并，其实对于整个汽车行业来说，同样具有深远的影响力。上文以及说过，两大集团合并，销量能够在全球汽车行业排名第四，营收排名行业第三。在这个全球车市寒冬的情况下，两大集团强强联合，各自在自己最有优势的地方发挥自己的优势，抱团取暖，争取利益的最大化，这显然是车市寒冬中最有效的办法。若这两大集团成为合体并在寒冬中能够逆势而上，相信面对竞争越来越激烈的汽车市场，会有更多车企去效仿。
总体来看，从目前形势来说。两大集团的合体，应该是利大于弊，各自能够发挥出自己优势的地方，实现利益最大化，从而应对车市寒冬，让自己处于不败之地！
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