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索缆是大桥的主要受力结构，也被称为大桥的生命线。从今天起，中铁大桥局的建设者们将对沪通长江大桥432根斜拉索的拉力进行第二次精准调整，确保整个大桥的线型达到设计要求。
沪通长江大桥主桥是一座两塔三索面斜拉桥，全桥斜拉索共有432根，每6根组成一对，共72对斜拉索，在南北两座主塔所在的工区各有36对。大桥的全部斜拉索总重17747吨，均采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝，系世界上首次采用，具有更为强大的拉力与更加优异的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象。
受梁端空间限制，此次精调主要由20名工人在主塔内部利用千斤顶对斜拉索的外露量进行调整，每对6根索同步进行。
此次精调是沪通长江大桥斜拉索架设收官前的最后一次调整，施工精度要求极高。最小的调整量只有毫米级，这意味着建设者们要把每根平均重达40多吨的斜拉索精准地挪动一根筷子的直径距离，难度可想而知。
预计20天左右时间，斜拉索的二次精调将全部完成。目前，沪通长江大桥还在进行路灯、护栏等附属设施的安装。临时轨道铺设已经结束，即将安装列车控制系统。大桥计划明年3月20日达静态验收条件，7月1日实现全桥通车。（记者 黄昕 沈彧）
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