减29增10，奇瑞汽车高管团队“大换血”之后，上市有望？

自被山东“神秘企业”青岛五道口增资之后，国产汽车自主品牌奇瑞的动向就被业内紧密关注，看它是要搞什么大事。不出数日，奇瑞29位高管集体退出，新增10位高管的消息便传了出来，一时震惊四座。

热点聚焦

在天眼查关于奇瑞的网络页面上，高级管理人员备案项目中29个红色“退出”字眼甚是扎眼，而新增的周健男、周建民、陈翔等高管，也引发了众人的好奇。

此外，卫士蓝高端猎头还注意到，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司，注册资本由原来的约44.6亿，新增至约54.7亿，增幅为22.73%。

而其市场主体类型也由股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市）。这一修改又是否意味着奇瑞混改已经进入实质性阶段呢？撇去国有背景，“卖身”成功的奇瑞将在新投资方的干预下，走上一条什么样的道路呢？会成为下一个吉利或比亚迪吗？

深度爆料

谈及砸下144.5亿控股奇瑞汽车的青岛五道口，该公司全称位青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙），是一个于2019年8月22日成立的新公司。可见这是为参与奇瑞增资扩股项目专门设立的基金主体，其管理人为北京五道口投资基金管理有限公司。

值得注意的是，北京五道口董事长、创始合伙人周建民，也在奇瑞此次新增高管的名单之中，但他本人并无汽车行业管理经验，其参与管理的幼教品牌“大风车”倒是颇具知名度。

再观奇瑞本身，奇瑞控股2019年上半年亏损1.56亿元，资产总额为904.17亿元、负债总额为685.08亿元，资产负债率为75.7%。而奇瑞汽车在2019年1-11月累计销量不足53万辆，全新一代瑞虎8也未能在市场中激起大浪花，早已没了曾连续9年蝉联中国自主品牌出口第一的雄风。

长期借贷导致奇瑞的负债率逐渐逼近生死线，但因为亏损，奇瑞无法上市融资。没有雄厚的资金实力，无论是新能源、自动驾驶，还是品牌建设，奇瑞都寸步难行。所以，引入战略资本，增资控股，对奇瑞来说并非坏事。

但是，就因为青岛五道口的加入，就一定要让29位高管全部退出吗？奇瑞高层人事大变动，是否又另有隐情呢？有业内人士向卫士蓝高端猎头表示，看看奇瑞汽车近年来被查出来的几个腐败案，就明白了。先有奇瑞汽车品牌公关最高负责人黄华琼受贿256万震惊业界，其下属万毅也因贪腐被查。就连奇瑞销售公司经销商支援部负责某区域的一个小企划经理，都在收受贿赂。

俗话说得好，下梁不正上梁歪。奇瑞高管大变动，又何尝不是进行了一次大规模“清理门户”的契机。难道是新投资方怕资金还没花出去，就被内部人吞了？但是奇瑞启用全新高管团队，仅留下老掌门人尹同跃和方德才，又何尝不是另外一种冒险？

行业点评

穷则思变，变则通。虽然对比同为国产自主品牌的吉利、比亚迪等车企，奇瑞仍还有大把的路要追赶，但是卫士蓝人力资本副总经理武素菊认为，随着资金的到位，奇瑞终于可以放手大干一场了。

然而，新高管，就意味着新管理团队的产生。在迫切需要新技术、新产品的当下，奇瑞此前的人才储备又能否应付这场变动？在没有高端人才加持的情况下，奇瑞也只有拿着大把资金干着急了。

卫士蓝高端猎头还注意到，原光大证券执行总裁周健男将出任奇瑞控股董事，很可能将直接参与到奇瑞的日常经营和管理决策。奇瑞早已谋求上市多年，你觉得周健男的加入，会为奇瑞整体上市提供助力吗？上市，将会是奇瑞最好的选择吗？