强势倡导/共同维护来之不易的三轮车产业生态！

近段时间，在北方，因某知名电三企业资金链断裂，出现部分未收到应付配套款的配套商，集体围堵讨债的恶性事件。

近两年，关于围堵工厂催账的事件，时有发生！于此，笔者不禁想到了四大名著《红楼梦》第四回“薄命女偏逢薄命郎 葫芦僧乱判葫芦案”中的故事。门子道：这四家皆连络有亲，一损俱损，一荣俱荣，扶持遮饰，俱有照应。一个普通的不能再普通的故事，却揭示了一个深刻的不能再深刻的道理，即“一荣俱荣，一损俱损”的古代官场生态。

然而，产业生态也遵循着“一荣俱荣、一损俱损”依存共生的关系！

事实上，产业生态与自然生态近似，是多个主体之间依存共生的多维度系统。比如湖泊生态系统，鱼群既为水草提供养分，又滋养昆虫、净化湖水，而湖水在为动植物提供养分的同时，又需要动植物的净化。在整个系统中，彼此都有多向的依赖和影响关系，既分享利益，又互相贡献。所以产业生态系统各产业要素之间，有着共生、互生与再生的关系。

所谓共生：

企业之间围绕主导产业开展分工合作，在产业链中分享价值，实现共生共存。比如，产业集群中龙头企业吸引、集聚上下游配套企业，彼此之间能够共生、协同与融合。

所谓互生：

企业对外分享自身价值，给其他企业提供生存和发展的机会。比如，产业集群中某个或某几个企业的创新发展，推动关联企业的创新与发展。

所谓再生：

成熟企业可以通过资源转移，优化净化产业质量，并催生新的产业形态，为其他企业创造新的空间。比如，随着竞争加剧，产业聚集区的龙头企业，通过品类和产品创新，带动上下游的配套企业集体再生。

独行虽快，但是众行更远。

近十年互联网企业，用其“互生、共生和再生”的伟大成功案例，及其迅猛的发展速度，告诉我们什么叫“赢在生态”。但是，我们部分传统的制造业聚集区里的企业，却只知其名，不识其意，甚至选择了“大难临头各自飞，拆散生态”的决定，不禁让人扼腕叹息。

2019年下半年，笔者发现某三轮车产业聚集区，由于近几年受国家宏观经济低迷、城镇化不断推进及人口老龄化等多重因素的影响，三轮车产业日渐凋零，少数整车企业出现资金周转困难的局面。

面对危局，为了整个产业集聚区的三轮车产业生态链，大家本该同舟共济，攻克危局！然而，少数配套企业却罔顾产业集聚区来之不易的产业生态， 做出“釜底抽薪，灭灯取油”似的堵厂门、市政府大门拉横幅等极端行为，严重破坏了产业集聚区的产业生态。

殊不知，你堵门逼债所引起的连锁反应，不仅将整车厂苦心经营的品牌影响力付之一炬，也熄灭了其他供应商的货款偿还的希望；让该整车厂可能从此退出市场，让其他供应商的货款结算的希望破灭。事实上，你逼取了别人家星火复燃的那点残油，也点不亮你孤独的灯。

所以，当危局出现时，只要整车厂不是想跑路赖账，就应该本着“和为贵”的理念，和舟共济，共度难关。

可能有人讲，一个行业的产业生态链只要是健全的，没有必要去维护一个集聚区的生态链！笔者认为这个观念，是短视的。

为何偃师的电动三轮的活力不如丰县？为何河南的低速四轮不如山东？为何河南和山东的城市休闲都不如天津？

虽然你可以全国配套，但是你鞭长莫及的全国配套，既存在物流成本上升的弊端，还降低了企业效率。所以，改革开放至今，我们见到了敢为天下先的广东发展并壮大了近400个特色产业集聚区，比如：虎门的服装、增城的牛仔、云浮石材、古镇灯饰、南庄陶瓷等等，他们都是以一个区域崛起一个产业。
从县域经济到特色产业镇，经济往往都是区域崛起，只有一个区域的产业生态形成了，这个区域的产业才有可能在国内立足。所以，维护一个区域的产业生态链，就是捍卫自己的生存土壤。于此，那些破坏聚集区产业生态的践行者要慎行，切不可“自掘坟墓”。

在“北京世界园艺博览会”开幕式上，习大大曾致辞讲到：

面对生态环境挑战，人类是一荣俱荣、一损俱损的命运共同体，没有哪个国家能独善其身。唯有携手合作，我们才能有效应对气候变化、海洋污染、生物保护等全球性环境问题，实现联合国2030年可持续发展目标。只有并肩同行，才能让绿色发展理念深入人心、全球生态文明之路行稳致远。

对此，三轮车行业产业聚集区的命运共同体们，在危局时刻是否应该慎重考虑：

1、面对三轮产业下滑，三轮车产业聚集区的企业是一荣俱荣、一损俱损的命运共同体，没有哪个企业能够独善其身。

2、唯有携手合作，才能有效应对行业下滑的问题；唯有并肩同行，才能和舟共济扬帆起航，行稳致远迎未来！

很明显，共同维护大家来之不易的产业生态，已是三轮车行业共同的期待！

看更多行业内容，请关注VX公众号“群岛车界”