合资轿车市场即将变天，丰田本田对大众日产发起总攻

轿车，作为基础车系，重要性不言而喻。如果要判断哪些车企强势，看轿车销量准没错，比如11月的轿车榜单，完全体现出如今的市场格局。

韩系、美系已经逐渐式微，前10榜单中仅英朗一款车型苦苦支撑，而且早已不是曾经的前三，已经跌至了第六的位置。而剩下的9个席位则被德系、日系瓜分殆尽。毫无疑问，大众仍然是最大的赢家，不管是上榜车型的数量，还是车型的绝对销量，都遥遥领先，但日系三大车企已经展现出了强大的追击能力。可以预见的是，几年内，大众和丰田、本田、日产之间的冲突将会愈发激烈。那么，未来轿车市场的格局，是大众继续维持领先地位，还是日系三大车企迎头赶上？

（乘联会零售数据）

大众：统治力仍旧强势，但巨额体量之下存在隐患

细数一下南北大众在紧凑型轿车市场的布局，你会发现大众的品牌影响力简直难以想象。入门的桑塔纳、捷达VA3，主流的朗逸、宝来，高端的凌度、速腾，还有精神图腾高尔夫。在不算上其它衍生车型的基础之上，大众在紧凑型轿车市场布局了整整7款车，而且其中四款车都上了前十榜单，如果捷达没停产，那就是五款。并且，相对个性的凌度和高尔夫每月也都有大几千近万的销量，大众的品牌影响力可见一斑。

从各细分车型来看，大众入榜的车型之中，只有桑塔纳一款车因为产品太过老旧出现了销量下滑的情况，其余车型的增幅都超过了两位数。也就是说，大众在轿车市场的统治力依旧足够强悍，不容任何小觑。

朗逸夺回去年丢失的年度轿车销冠已成定局，累计销量已经领先了轩逸2.7万辆，一个月的时间不足以追回。不过，朗逸为了这个冠军也付出了一定的代价，其终端优惠已经超过了两万元。类似的情况也出现了大众其它车型之上，宝来、速腾等车型的终端优惠都要比竞争对手更大一些，这也意味着在巨额的体量之下，大众也面临着产品竞争力下滑的危机，需要通过大幅优惠的方式抢夺市场份额。

需要注意的是，一汽-大众在今年停产了捷达轿车，成立了捷达品牌。但捷达轿车的改款车型捷达VA3显然很难回到当初的体量了，缺失了大众logo之后，捷达VA3的竞争力的确很难和自主轿车相抗衡，就像桑塔纳的销量同样出现了大幅下滑一样。但好消息是，捷达停产之后，宝来推出了宝来·传奇，顺利承接了捷达此前的客户基盘，不仅让宝来在销量上实现了突破，成功跻身细分市场第一梯队，而且成交价格相较于此前的捷达也有所提高，对品牌价值的提升无疑是有益的。

总的来看，大众目前在轿车市场的统治力仍然毋庸置疑，只不过，在这一轮换代期中，日系车企展现出的强大竞争力让大众在价格上有所失守，在未来的竞争中是一个隐患。

日系：两田将更为强势，日产或逐渐式微

日系三大车企之中，丰田在轿车市场无疑是最大的赢家，卡罗拉3万多辆的成绩看似与朗逸和轩逸相差悬殊。但事实上，朗逸和轩逸都是两代车型同堂销售，而卡罗拉只有一代车型，而且终端优惠并不大，特别是混动车型，几乎没有什么优惠，实现了销量和销售质量的双丰收。

此外，丰田还是唯一一个上榜了两款车型的日系车企，雷凌11月销量为2.14万辆，虽然排名末尾，但与思域和桑塔纳的销量相差并不大。而随着丰田口碑的进一步发酵，TNGA架构下的新一代卡罗拉和雷凌，将成为朗逸和轩逸的最大威胁。

本田的表现相对较差，只有思域一款车上榜，而且思域的销量到两万辆之后基本上也算到头了，毕竟价格太坚挺了，但本田的未来却是最能引人遐想的。

首先，两厢版思域即将国产，有了三厢思域的背书，其市场号召力很可能超出我们对于一辆两厢车销量的认知。而在两厢思域的助攻下，思域的整体销量也有了冲上3万辆的可能。

其次，广本版思域还未正式推出，如果本田能够在A+级轿车市场让两家合资车企都实现月销两万，那本田的销售质量很可能连丰田都赶不上。

第三，虽然本田的两大A级车凌派和享域的表现不佳，但在最新一期的工信部新车申报目录中，出现了凌派的1.5L混动车型。考虑到凌派/享域燃油版的售价相对较低，其混动版车型的售价也有可能低于卡罗拉/雷凌双擎，在此基础上，本田在A级车市场很有可能迎来一波爆发。

日产轩逸的表现自然不用多说，新老轩逸的组合除了朗逸之外没有敌手，短时间内地位也不会被动摇。但是，日产的未来却是最不被看好的。

一方面，日产在轿车领域布局的产品并不少，骐达、蓝鸟都处于主流细分市场，但表现都很一般。再加上日产在国内只有一家乘用车合资公司，无法使用“双车战略”，未来在产品方面可施展的空间较小。

另一方面，日产品牌正逐渐式微，其品牌价值相比丰田、本田和大众已经略低一筹，天籁的式微就是最好的例证。

综合大众和日系三大车企当前的表现以及未来的产品规划来看，笔者认为，短期内大众和日产在头部的位置不会被撼动，因为大多数A级车的消费者对于价格还是比较敏感，朗逸和轩逸的价格优势、基盘优势是其它车型无法比拟的。不过，长期来看，丰田、本田日益强大的品牌影响力将会对大众、日产造成较大影响，甚至实现超越，原因在于产品力更强，产品序列也逐渐丰富。

所以，未来几年的合资A级车大战必定会相当精彩，我们拭目以待。