何为性能？威兰达用高端平台、全新四驱系统来告诉你

威兰达从11月7日名字公布，到11月22日广州车展全球首秀，再到12月8日亮相广州马拉松，受到了行业和消费者的强烈关注，人气越来越高。看了那么多关于威兰达的故事，那么这款车有怎样的魅力呢？12月15日，在广州举行的“领势新驱动 初鉴威力”广汽丰田威兰达媒体品鉴会披露了威兰达更多的细节，其中包括外观、座舱、驾控、智联等方面信息，让人进一步感受它“君子如兰，天生高级”的的威力。

亦刚亦雅的外观，稳重不失气度

威兰达采用了“Adventure & Refined(冒险&精致)”的设计语言，在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计，分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。锐利细长的LED大灯、悬浮式双C型组合尾灯，更加时尚而且极富视觉张力。

车身造型使用“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形，尽显时尚和力量感。威兰达的车身比例非常完美：一方面，它采用“低高长”设计，降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距；同时，轮眉不采用传统的圆形轮眉，而是采用多边形轮眉，使得整个车身修长优雅。因此，整车的设计呈现出一种刚柔并济的设计美学，硬朗稳重的气质中，又于细节处赋予优雅柔和的魅力。

内饰设计兼具功能与美学

移步至车内，水平“T”型中控台，更具有优美的线条感。中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。10.1英寸悬浮式薄型中控屏颇为显眼，并支持“三屏互联”，将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起，实现信息联动，彰显科技感。空调的面板设计向外突出，两个超大的电子旋钮，位于面板两侧，阻尼感调节恰到好处，中央横向一排黑色按钮，操作便利；此外，还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口，新颖美观。

当坐在驾驶位上，可以感受到全新设计的运动座椅，具有极强的包裹性，且软硬适中，坐着非常舒适，而且可以看到车内大量的软皮质包裹，手感柔软，更显档次。坐到后排，头部空间宽裕无压迫感，要优于同级。座椅宽大，给予很好的乘坐支撑性，纵向腿部空间也增加了4.9cm，更加宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间。此外，脚踢式感应电子尾门、大尺寸全景电动天窗等更添品质感。

何为性能？威兰达高端平台、四驱系统来告诉你

威兰达基于TNGA-K高端平台开发，沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能。威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，搭载“2.0L
Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic
Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡，为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。

同时，匹配模拟10速Direct
Shift-CVT变速箱，让2.0L发动机拥有更高效率，采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合，兼顾CVT与AT变速箱的优势，使车辆在换挡过程中精确控制发动机扭矩，提高换挡响应性，减小换挡冲击，档位切换更加细腻、起步更加平稳快速；车速提高后会自动切入CVT无级变速模式，带来更高的燃油经济性。

威兰达拥有三种四驱系统让车辆的性能得到极致的发挥。运用在威兰达2.0L汽油版车型上的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，为丰田全球首创，具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等领先优势。左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，并且可轻松应对交叉轴越野路况；高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现超越同级的燃油经济性。此外，威兰达2.0L车型还搭载了DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，实现更好的非铺装路面行驶性能，令驾驶者更安心。

威兰达双擎混动车型搭载丰田全球首创的“New
E-Four电子四驱系统”,其最大特点是采用独立后驱电机，能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20：80，后轮的动力首次超越了前轮，相当于在这款前驱为主的车型上，获得后驱车的驾驶感受，动力比例大约提高了1.3倍，达到了80%。同时，威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统，提供同级独有的“TRAIL模式”：主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。

拥有最新的发动机、变速箱和先进四驱系统的加入，成为威兰达可以突破传统SUV性能的制胜法宝，让威兰达车主能在任何场景下、任何路况下、任何操控下都有更加安心的感觉；同时，还能让驾驶者享受自然流畅的驾驶体验。

面对如今越来越激烈的市场竞争，“双车”战略成为合资品牌的常规操作。威兰达的加入，与汉兰达组成“兰达”系列，让广汽丰田的SUV产品更加丰富。据了解，今年1-11月，广汽丰田销量624224台，较去年同期增长16%，累计销量已超过去年全年的58万辆。其中三大TNGA车型11月销量占全车系整体销量比例达68%。而将于明年上市，既继承了“前辈”汉兰达高级车基因又拥有竞争同级的杀手锏的威兰达将是广汽丰田明年销量增长的一大助力。