瑞风S7 PRO手握哪些“翻盘优势”？

前段时间，一直低调行事的江淮汽车，突然在汽车圈投下两枚重磅核弹，瞬间攻占了各大汽车媒体的头条位置。

一个是全新轿车车型嘉悦A5的上市，这款车型几乎是自带热点光环，从最初曝光设计图开始，再后来成都车展首发亮相和广州车展上市，嘉悦A5几乎都处于舆论的中心场。作为江淮汽车“十年磨一剑”的最新作品，嘉悦A5的重要性不言而喻，寄托了江淮汽车在乘用车市场的殷切希望。

另一个是瑞风S7 PRO，作为瑞风S7的中期改款车型，它的看点一部分来源于名字的变化以及产品力的加强，还有一部分则是和现在在售的瑞风S7有关。

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瑞风S7没能爆款

首先必须要说的是，瑞风S7到来的时间节点非常特殊。

江淮汽车最早以商用车底盘起家，不仅曾经拿到过底盘销量冠军，还借此在商用车市场大放异彩，尝到了胜利的滋味；后来又凭借瑞风商务车闯荡MPV市场，同样在自主品牌中拔得头筹，也为自己进入乘用车市场打下了不错的基础。

后来瑞风S3上市后，很快就在小型SUV市场站稳脚跟，并成长为“一代霸主”，它的销量最高时候月销两三万辆，年销量能够达到20万辆级别，包括长安CS35、哈弗H2等也只能跟在它的身后“吃土”......于是凭借瑞风S3的出色表现，江淮汽车在乘用车市场经历了一段辉煌时期。但可惜“高处不胜寒”，后来迫于市场压力，瑞风S3在面对越来越多的选手竞争中败下阵来，即便后来积极进行换代改款，实时刷新自己的产品战斗力，还是没有回复往日光芒，这对于江淮汽车来说是一个不小的打击。

就在当家车型瑞风S3销量萎靡，其他车型尚未能打开局面的时候，瑞风S7“临危受命”、在一片期待中上市，以当时情况来看，这款车确实是江淮汽车的关键希望。不过略显遗憾的是，瑞风S7没能完成爆款的任务，整体表现比较一般。

所以现在的江淮汽车还在努力打造爆款，而作为瑞风S7的中期改款车型，也作为江淮3.0时代的重要车型代表之一，瑞风S7 PRO能否得偿所愿呢？

接下来看看瑞风S7 PRO都手握有哪些优势吧~

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强调颜值的重要性

颜值对于车型的重要性，已经不需要证明。这就和娶老婆是一个道理，谁不想娶一个年轻貌美的Supergirl呢？

而瑞风S7 PRO为了在外观上抓住消费者的“胃”，整体进行了重新设计，已经完全找不到了现款瑞风S7的影子。

其实对于一辆中期改款车型来说，外观微调还是占大多数，最多改改中网、丰富一下配置之类的，类似于这样的“大手笔”比较少见，由此也可以看出江淮汽车“果断杀伐”的决心。

首先可以看出，江淮汽车已经“放弃”了此前宝瓶口的家族式设计语言，换上了与嘉悦A5类似的六边形内凹式中网设计，并且尺寸更大，视觉效果更为震撼、气场也更为强大；其次，瑞风S7 PRO还使用了分体式大灯设计，上方“一字型”日行灯的设计带有一丝犀利，这也是现在很多车企喜欢使用的造型，比如自由侠、开拓者等等；尾部造型略显圆润丰满，升高了视觉温度，贯穿样式的尾灯同样没有错过。

不可否认的是，高颜值已经升级为瑞风S7 PRO的主要战斗力之一。

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“扮猪吃老虎”

江淮汽车官方把瑞风S7 PRO定位为紧凑级别SUV车型，但无论是从4,790/1,900/1,760mm的三围尺寸，还是2,750mm的轴距表现来看，已经超过了同级别的绝大多数对手，已经隐隐向中型SUV看齐，详细对比请见下表：

优异的长宽高表现，让瑞风S7 PRO看起来更加威武雄壮；2,750mm的轴距表现大大保证了内部的乘坐、储物空间；得益于空间上的优势，瑞风S7 PRO可以实现“错位竞争”，形成对传统紧凑级别SUV市场的俯冲打击，对于喜欢追求“大尺寸”的国内消费者来说，这种经典打法可以说是屡试不爽。

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“德系品质”为其加分

在与大众汽车合作之后，江淮汽车耗资2亿元对生产线进行了升级改造，生产标准完全向大众汽车看齐。

作为首款与大众汽车共线生产的瑞风S4，实际体验中，在看得见和摸得着的地方，可以明显感觉到对比之前江淮汽车的产品有很大的提升，包括嘉悦A5，还有即将来到的瑞风S7 PRO，也会享受到这种待遇。

所以“德系品质”也会为瑞风S7 PRO加分不少。

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写在最后

瑞风S7 PRO确实是一款产品力足够优秀的车型，再加上与大众汽车共线生产，它已经手握有足够多的翻盘筹码。但笔者还有最后一点期待，就是希望江淮汽车能够在价格上能再添上一把火。

实际上在瑞风S7推出国六版本车型之后，起售价就已经来到了10.98万元，已经高于哈弗H6、全新传祺GS4、长安CS75 PLUS等同级别主流竞品，如果最终还能在价格上拥有一些优势的话，那么成功或许只是时间的问题了。