为何说一车两卖大众还得学学本田？

在华一车多卖的车型很多，比如本田的XR-V和缤智、CR-V和皓影；丰田的奕泽和CH-R；雷凌和卡罗拉等，要算成功的还是当属日系阵营里一车在华多卖还比较畅销。

国外一车到国内成两车

就拿小型SUV来说，在国内合资小型SUV市场逐渐萎缩的情况下，唯有XR-V和缤智最畅销，甚至是丰田奕泽和CH-R都不能企及；在轿车领域，卡罗拉和雷凌的畅销也是一车两卖的标杆。

大众在华推出了刚上市的探影，与上汽大众的T-Cross途铠，都是同一款车改改外形和内饰，摇身一变成为两款车，在华反正有庞大的市场，总有人会迷惑住而购买，不管买探影也好还是T-Cross途铠也罢，反正都是买的大众车，如此产品策略节省了开发和引进国产的成本。

理应价格更低才是，但国内一车多卖的合资车，其实在同级车里并不便宜，这就是强大品牌力背后的市场生存能力，中国消费者的确有些好忽悠，毕竟有市场就有产品和服务提供。

途铠为何销量不及XR-V和缤智？

即使在市场最低迷的小型SUV领域，一车两卖最成功的当属XR-V和缤智，两款车在今年前10月总批售量分别为11.74万辆和8.23万辆。T-Cross途铠在4月上市以来的7个月时间里总批售了4.48万辆，而近日T-Cross途铠的孪生兄弟车型探影正式上市，探影和T-Cross途铠未来会有XR-V和缤智那样的畅销吗？难！

近年来，大多数车企销量下滑的情况下，日系多数车型在华销量攀升，论品牌溢价能力，其实本田在华不及大众溢价能力高，有着VW附身的T-Cross途铠和探影，未来可能也难有XR-V和缤智高企的销量，就拿10月份T-Cross途铠、XR-V和缤智单月批售量分别为7177辆、12850辆和13035辆来看，上市已超半年的T-Cross途铠在10月依然与XR-V和缤智有很大的销量差距。

XR-V和缤智在终端价格、空间和动力总成比大众双雄有优势

从价格来看，4月份上市的T-Cross途铠终端优惠1万元，而XR-V和缤智目前有1.5万元和2.8万元入门车型的降价优惠，目前终端优惠后的XR-V和缤智与探影及T-Cross途铠比较起来略有终端价格优势，所以也造就了XR-V和缤智的热销。

除价格层面，XR-V和缤智的产品稳定性比探影和T-Cross途铠有优势。首先，本田双雄的车身尺寸比大众双雄的车身长，车内驾乘空间布局略宽敞一些。其次，本田的1.5L发动机完爆大众1.5L发动机，动力强了18马力和10牛米；并且本田1.5T发动机比大众1.4T发动机强了27马力，只是弱了30牛米。

也就是说，买1.5L小型SUV真心不如购买XR-V和缤智，不仅有更大尺寸更低价格和更稳定的发动机。在变速器方面，大众双雄匹配6AT和7DCT双离合变速器，而XR-V和缤智匹配6MT和CVT无级变速器，承认CVT换挡效率不及7DCT快，但从目前大众在华所有匹配7DCT的车型反馈来看，顿挫、异响和抖动等双离合通病依然存在。

大众在华靠品牌卖车而本田在华靠什么卖车？

大众在华靠品牌卖车，本田在华靠稳定卖车，当然也出现了机油增多的事件，主要是从自吸换芯涡轮增压发动机遭遇的故障。大众DSG事件没有影响DSG双离合车型畅销，本田机油增多也没并影响畅销，如今机油增多故障解决了，而大众DSG双离合的通病依然存在技术瓶颈。

作为购买探影、途铠、XR-V和缤智这样的合资小型SUV消费者，很多消费者是第一次购车，只凭感觉购车，第一辆车的质量稳定性对后续换车的认识影响很大，第一辆车都希望买一辆稳定耐用的车型。四款小型SUV领域里，如果买自吸，本田1.5L车型最值得首选，市区代步动力比大众1.5L开着有力量感；如果买涡轮车型，7DCT稳定性不及CVT，也就造就了如此多的合资小型SUV领域里，仅有XR-V和缤智最畅销，并且大众DSG至今还有不少顿挫、异响和抖动等双离合投诉。