今年两会期间，全国人大代表方运舟提出“出台低速电动车升级换购新能源电动车的政策”等建议，一时间在网上掀起热议。
有人认为，只要政府补贴给的足，在不考虑驾照等客观因素的前提下用新能源电动车替代低速电动车于公于私都是好事；也有人认为，两种车根本不能一概而论，天壤之别的售价差，只花一两万就能买低速电动车随意出行的人绝对不会花十来万买新能源电动车。
近日，财政部网站发布了一则名为《财政部对第十三届全国人大二次会议第4901号建议的答复》的信息，正面答复了人大代表方运舟的建议。
关于对农村户口居民购买新能源汽车予以补贴问题，《答复》中表示，按照党中央、国务院决策部署，中央财政从2009年起出台补贴政策支持新能源汽车推广，即对消费者购买符合要求新能源汽车产品给予补贴，其中涵盖农村户口居民。
关于大众最为关心的对低速电动车换购新能源汽车予以补贴问题，《答复》中表示，低速电动车存在安全隐患，扰乱市场秩序，财政部同意人大代表提出的推动低速电动车消费转型升级的意见。
面对低速电动车安全隐患、行业规范、市场秩序等诸多难以解决的难题，国家财政部旨在用不断完善的补贴政策引导技术水平更高、产品性能更好的新能源电动车进一步扩大市场消费。
同时财政部还建议有关部门进一步完善相关安全和技术标准法规，强化执行力度，完善市场环境，促使水平低、安全性差的低速电动车产品逐渐退市。
一退一进一补贴，国家财政补贴全面落实后，车企的生存空间被进一步压缩，也让低速电动车产业的处境更加尴尬。如此看来，在即将到来的2020年，低速电动车市场份额或将被全线压缩，进一步加速了无资质、品质差、安全性能差的品牌走向覆灭。
其实，早在2018年11月8日，工信部等六部委联合发文《关于加强低速电动车管理的通知》，严禁各地方新增低速电动车产能。如今国家财政部再度发声，可以预见未来针对低速电动车的管控将更加严格，2020年形势如何有待进一步观察。
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