深铁君告诉你们一个最新消息
12月10日
地铁6号线支线首台盾构“二公盾16号”
在中山大学站顺利始发
这标志着
6号线支线整体建设全面迈入新的阶段
所谓盾构机
就是沿隧洞轴线
边向前推进边挖掘土壤的“地下先锋”
在地下
盾构机是这样工作的
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那当日首发盾构机情况如何
我们一起来看看
“二公盾16号”直径超常规
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当日首发的“二公盾16号”
整机重达600t
总长达83m
开挖直径698cm
比常规盾构机直径大70cm
最大推进速度达到8cm/min
刀盘采用辐条+面板复合式设计
配置滚刀及切刀
专门用于上软下硬复合式地层施工
具有掘进速度快
利于环保
综合效益高的优势
而盾构机要面临的情况是：
中武区间长达1675.780m，地质条件复杂
包含强风化、中风化、
全风化混合花岗岩及断层角砾
项目横穿公常路主干道
交通疏解难度大，高危管线多，迁改量大
深圳地铁集团及参建单位
高度重视、多措并举
专门的技术人员驻厂家监造
在出厂验收
组装下井
同时进行岗前培训
并邀请专家进行施工评审
充分调集管理和技术优势
整合配置优质资源
技术人员岗前培训
盾构机的顺利始发
为6号线支线的顺利推进
提供了重要的条件
而6号线支线的情况及进展
让我们也来了解一下
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预计2022年开通初期运营
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地铁6号线支线
起自光明区6号线翠湖站
止于深莞边界
线路全长6.13公里
是支持深莞一体化建设
推动粤港澳大湾区建设的重要基点工程
全线共设4座车站
其中高架站1座，地下站3座
4个站点：
武汉大学站
中山大学站
新明医院站
翠湖站
截至目前
6号线支线前期工程
以及主体围护结构已全部完工
全线车站主体工程完成72%
4台盾构机已全部具备始发条件
中武区间左线盾构机及相关配套设备
已于12月5日全部下井
目前正在组装调试阶段
预计12月20日具备始发条件
到时候
中武区间将实现双线同步掘进
而大家最关心的开通时间
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