雪天自驾这些事项你一定要注意！！建议收藏

冬天来了，不少地方的雪景也非常好看；但是，冬天自驾出游看雪景一定要注意安全。

白茫茫的银色世界虽然令人兴奋，但是前往雪景地前的一定要留意自驾的困难度以及危险度；大自然虽然美但是没有做好万全的准备，性命安全还是岌岌可危的。

驾驶人员不仅要熟悉雪地驾车技术，检查车身，还要时刻牢记安全事项。行车装备也是必不可少的。

今天就给大家说一下冬天自驾去雪地的地方一定要注意些什么，建议收藏。

首先来说一下装备：

1.GPS：下大雪的时候，不仅路标看不清楚，路在哪里可能都看不见，驾驶会有强烈的迷航感，必备导航系统指引。

2.紧急用品：千斤顶、灭火器、医用急救包、拖车绳、饮用水、急救箱、防寒衣物、暖宝宝、手电筒、警示标志、毛毯、砂子或雪地用盐等。

3.雪胎(snow tire)：防滑力、抓地力比一般轮胎强。

普通轮胎，也叫「Summer Tire」，从名字就可以看出，适用于春秋夏三季，而在冬季寒冷天气下，普通轮胎的橡胶会变硬，导致抓力力不足，造成危险。

在雪天自驾建议在普通轮胎外套防滑链，或者使用雪胎，也叫「Winter Tire」 、「Snow Tire」、「All Season Tire」，这两者的作用都是增加摩擦力。

雪胎有两种，一种是通过特殊的纹路以及更大的间隙，来提升轮胎在雪地的抓地力；另一种是通过在轮胎表面嵌上金属或陶瓷，来增加抓地力，也叫钉胎。下图就属于钉胎。

而另一个重点是，如果换雪胎，一定是就换四个胎，否则还不如不换。

因为只换部分轮胎，会导致车辆比四轮都是普通轮胎时，还更易出现打滑。

4.备胎(spare tire)：以防不时之需。

5.刮雪器、雪铲：把车顶车窗的雪刮掉。请买有长柄的，用小刷子会刮到天荒地老。

装备，很重要，雪地出行大家一定要备齐了，不要觉得自己技术好就觉得装备无所谓，不要拿生命开玩笑

出发前车辆一定要检查：

1. 1. 轮胎：确定胎压足够外，还要检查备胎的胎压。同时，也要检查轮胎的情况，看看胎纹，胎壁有否裂缝、破损，或鼓起的小包。

雪天的胎纹的要求比夏天高，纹路需要深，具体需要多深呢？5毫米。

根据美国专业轮胎研究机构Tire Rack的调研，雪天轮胎的痕迹至少要6/32英尺，即5毫米左右，而某些北欧国家也在法律上要求轮胎深度至少达到5毫米，所以这时一个相对公认的安全值，可供参考。

胎压检查也是很必要的。为什么？

根据热涨冷缩原理，胎压和环境温度间有个公式，环境温度每下降10度，胎压会下降1-2个PSI，PSI中文是磅每平方英尺，是胎压压强单位，正常值一般在30至40之间。因此，在雪天胎压偏低的可能性显著增高，需要注意并定期检查胎压。

你可能会问了，怎么检查胎压？

推荐一个雪天自驾的神器，多功能应急电源。

它自带气泵，能检测胎压并且可以为轮胎加压，同时还能在车辆无法启动时，提供紧急启动的功能，此外，一般还具有给手机、电脑充电以及照明功能。每个功能都是雪天自驾时所必须的。某宝上搜，有很多。

2.电池：冬天的电池消耗速度会比温暖的天气还要快，出发前先检查电池的状况，有需要的话到汽车保养厂充电。此外，太老旧（五年以上）的电池宜应汰换，以免寒冬里发动有困难。

3.雨刷：雨刷若老旧有毁损，一定得换掉，而且务必加满雨刷水，最好可以加有抗冻清洁剂成分的。

4.抗冻剂(Antifreeze)及机油(Oil)：检查这两样是否足够，也要查看传动皮带(Drive belts)是否有耗损。同时也要经常检查水箱，以免引擎过热造成故障。

5.油箱：随时保持油箱在半满以上。如果不幸困在荒郊野外的话，至少还有足够的油让暖气运转保持体温。记得检查排气孔通畅，别给冰堵住了造成废气回流到车内。

6.清除玻璃上的冻冰：开车前记得先把挡风玻璃、车厢盖和车顶上的结冰积雪都刮除。切记不能使用水来除冰，更不能用热水，因为可能挡风玻璃会因为极大温差而碎掉，而且天寒地冻，热水一倒出来又马上会结冰。方法之一是先发动引擎，并开启车上暖气，使之慢慢解冻。同时，可用刮冰雪的薄片慢慢自冰缝间铲除冰块。

7.查找天气与路况：每天查找隔天的天气状况。如果下暴风雪，而你的景点是在山区之类的地方，绝对不要冒险开车进去。有些景点如国家公园等等在恶劣的天气状况下是会封路、关闭景点的。出发前必查最新路况，确定你要走的路和景点有开放。

个人建议，在出发先，最好能将车辆找靠谱的维修厂师傅，检查发动机、电池、加热除霜器、底盘、刹车片、冷却液、照明系统、玻璃水、雨刮等全套系统。

在行驶过程中需要注意的是：

雪地里自驾技巧，其实用三句话就能概括了：保持对车辆的控制，保持低速，保持警惕。

一、保持对车辆的控制。

前面已经说过，在雪地里，汽车的抓地力只有正常路面的六分之一。

因此，在雪地里，汽车轮胎发生状态变化时，如启动，刹车和转向，响应时间相较正常路面会成倍增加。

针对这些特性，即使车有ESP系统，依然需要应用的技巧是：

车辆启动时，轻踩油门加油，等车开始动时，再加大油门。

车辆刹车时，慢慢踩刹车，不踩死，用“点刹”的方式。

当然，即使这样，依然可能会出现打滑的状况，尤其是在过弯、转向或躲避障碍物时，此时造成的打滑会导致汽车失去控制。

该如何应对？

作为一个自驾了多国的老司机，这也是我的知识盲点。

一位来自德国的试驾工程师Nikolas，小哥只有23岁，却已经有11年的赛车手经验，他将此时应当的操作流程简短的总结为：

转向过度时，先松油门，同时反打方向盘，有必要甚至可以踩刹车。

转向不足时，先松油门，打方向盘调整方向，有必要甚至可以踩刹车；等完全转过后，再加油门。

二、保持低速

如果是正常行驶，雪地上没有所谓的安全行车速度，建议速度需低至路面限速的一半以下，同时驾驶者需对路面情况随时观察，如果出现暴风雪的情况，需要甚至更低。

而保持低速，还有一个更大的作用是，转向和刹车时，高速都可能导致车辆打滑的情况更严重，轻则出现追尾，重则出现侧滑车毁人亡的悲剧。

在高速公路的时候绝对不要硬开快！低速下打滑的话都还可以挽救，发现打滑就放掉煞车，方向盘先顺着打滑方向轻转，等车辆回正后，再轻踩煞车探情况，情况若依旧再放开重复步骤。不过也不要慢速到车子失去动力，视情况大约保持在20mph。视天气情况而定，高速公路上可能会开快一点，但最好也不要超过40mph。尽量不要和车子并行行驶。不要乱换车道，要换的话一定要提早并打灯。换车道的时候打滑率超高，切记一定要慢慢切、角度要小。

三、保持警惕

雪地表面上看起来都一样，而实际上，每一寸路面下面的情况可能完全不同，这些都隐藏在雪下面，驾驶者观察不到，而这些客观情况，导致驾驶时可能会遇到突发事件，最可能的就是突然的打滑和车辆失去控制。这就要求你一定需要保持警惕。

如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。

适时换档。车辆在雪地上启动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。

路面积雪深时，尽量走在其他车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。

如果发生意外情况，卡在雪地

如果真的不幸卡在雪地里动弹不得，一定要保持镇静，莫急莫慌莫害怕。如果打滑的话就不要硬试，否则只会越陷越深。

建议先用雪铲把轮胎旁的积雪铲开，在轮子前撒点雪地用盐或沙子之类的东西，或是放上一块纸板，增加摩擦力。然后试试看移动车子：先打D档向前，稍踩油门但小心不要踩太猛以免暴冲。接下来再打R档往后，轻踩油门，向后如果能动就移个半公尺，再打D档向前。

如果很不幸的照着上述步骤操作好几个小时都还是动弹不得的话，那就要做好心理准备等待救援，或是等天气情况好转。紧急用品一定要携带齐全度过天寒地冻的每分每秒，放上警告标志或显眼的亮色标识求援。如果是卡在车道上的话，一定要把大灯、故障灯开着警戒其他车辆。待在车里把暖气开着保持体温，但注意排气孔一定要通畅，否则废气回流到车内非常致命。

最后想说的是我们户外活动的时间，尽量避免在早上和晚上安排活动，因为这两个时间段的气温相对偏低。尽量选择早上9点到下午4点之间活动。