随着12月的到来，各大车企陆续公布了11月销量。据乘联会数据，2019年11月，狭义乘用车零售销量达193.7万辆，同比下降4.1%，好消息是，11月，车市下滑幅度收窄，从车系板块看，自主品牌环比回暖较快，吉利挤进总榜第三，紧随其后的长城、长安也呈现出了上涨趋势，下面我们看看11月中国品牌前五名的表现。
No.1吉利：6款车型过万，首次进入总榜前三
11月，中国品牌销冠又一次花落吉利。11月吉利汽车销量为143234辆，同比增长1%，环比增长7%，连续两个月同环比双增长，进入了总榜第三，领先第四名上汽通用近13000台。1-11月累计销量123.1万辆，完成全年目标136万辆的91%，随着春节的临近，车市即将迎来一波小高潮，完成销量目标不会太难。
从产品结构来看，11月，吉利SUV贡献销量最高，有5款SUV的销量破万，这五位最佳主角分别是博越、缤越、帝豪GS、远景X3以及远景X6。从博越家族的数据来看，号召力依然强大，达到22166台，同比增长13%，而且连续6个月都环比增长，大空间、高颜值、高性价比再加上9月份上市的博越Pro，产品的竞争力大大提升，实现增长也是合情合理。
11月份，新帝豪的销量也达到了18557辆，夺得中国品牌轿车销售榜冠军，双子星帝豪GL和缤瑞11月销量都有所增长，全新远景、嘉际都取得了不错的销量，尽管不如SUV，但稳步增长的态势同样可喜。
吉利深入各个细分市场、全面发展的产品结构，为中国品牌平稳度过寒冬提供了有益的参考。
No.2长城：销量破95万辆，长城炮从零到万
上周五吉利汽车公布11月份销量后，周一，长城汽车就公布了销量。11月，长城汽车总销量为115162辆，同比下滑13.08%；1-11月累计销量为954290辆，同比增长3.81%。截止到11月底，长城汽车已完成2019年销量目标的89.2%。
具体来看，哈弗品牌11月销量为83378辆，同比下滑21.63%；1-11月累计销量为691063辆，同比增长4.95%。哈弗H6更是连续多年蝉联中国品牌SUV销冠，当然还有皮卡车型，长城起家于皮卡，近期上市了长城炮，年度累计销量已破万，不仅展现出长城汽车强大的产品“硬实力”，也为长城汽车品牌向上提供有力支撑。
No.3 长安：SUV稳中有升，CS75直追哈弗H6
11月长安汽车售出新车80552辆，同比增长20.8%，长安能够逆势大增，与长安CS75热销密切相关，目前在售有CS75和CS75 PLUS两款车型，11月销量26898辆，在SUV销量排名中仅次于哈弗H6。
今年前11个月，公司汽车销量为156.62万辆，上年同期为192.66万辆，仍然存在下滑趋势，相信长安在完善产品结构，丰富轿车等产品线以后，还会迎来增长。
No.4奇瑞：艾瑞泽两大系列火力全开，11月销量再创新高
排在国产第4名的奇瑞汽车，在总榜上屈居第14。11月份，奇瑞集团销售汽车74701辆，同比增长19.7%，其中，全新一代瑞虎8销量13549辆，环比增长3%，同比增长78.6%，连续四个月销量过万。艾瑞泽系列销量12057辆，环比增长7.67%，同比增长8.87%，连续三个月销量过万。
有人说，在奇瑞这个自主品牌的身上,我们看到了属于国产的坚持。在总体下滑的情况下，奇瑞销量持续增长已属难能可贵。
No.5上汽乘用车：荣威名爵两家独大
11月，上汽乘用车公司销售新车51828辆，上汽乘用车公司在上半年累计销量下滑13.18%后触底反弹，自7月开始逐渐回暖，且每月销量同比去年均有所提升。不过截止今年1-11月，总体销量仍下滑5.74%。
上汽乘用车销量绝大多数来自荣威和名爵，车市下行的环境下，这样的情况不免令人揪心。上汽集团曾表示，到2020年新能源汽车的年销量将突破60万辆，但今年上半年，其新能源销量仅为8.2万辆，想通过新能源打一场翻身仗，难度不小。
写在最后：
总体来看，在车市下滑的今天，中国品牌的表现还是能让人看到希望。越是在困难时期，越要学会韬光养晦，不断完善产品结构、提升产品质量，不断满足细分市场的个性化需求，如此，中国品牌未来可期。
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