铁路不断突破里程的背后更需要关注质量

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  从中国国家铁路集团有限公司获悉,12月1日,我国中原地区三条高铁将集中开通,分别是京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁(郑阜高铁)、郑州至重庆高铁郑州至襄阳段(郑渝高铁郑襄段)。到今年年底,我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里,居世界第一。(环球日报12月1日)

  3.5万公里,对于我国高铁事业的发展来说,这是一个全新的起点,这也意味这我国高铁网有了一个全面铺开的一个基础,但笔者认为在高铁公里这个数字狂欢的背后,对于高铁高质量设计、规划、发展更应当值得我们关注。

  笔者认为,重视高质量高铁发展有以下两点原因:一是铁路建设成本高,需要慎重考虑;二是我国发展还很不均衡,需要利用好铁路这个天平来做好衡量。

  对于第一点,高铁建设成本之大可能超过了很多人的想象,中国高铁建设成本为平均1700到2100万美元,建设一条完整的高铁线路,成本更是在数千亿人民币,这个成本无论是对于当地还是全国而言都是一笔不小的负担,因此,我们不能看高铁好用就遍地发展,相反,在一定程度上我们要“紧着过日子”,高铁的建设是一个开弓箭,不能为了政绩好看,让好端端的高铁成为一个“烂尾路”,在我国高铁不断突破的同时,我们一定要关注高质量铁路发展的必要。

  对于第二点,随着改革开放以来,国力不断强盛,但与此同时也出现了很多的问题,财富分配不均、人民对美好生活的向往与现实之间的冲突等等,这些都是我们全社会所需要面对的,而高铁作为一条“财富路”,就可以很好的成为协调整个社会平衡发展的一个工具,因此,把握好铁路的建设方向,将铁路这个连接“纽扣”安装到正确的位置,将其进行高质量建设才是关键,让整个社会抓牢铁路这杆“称”,来不断推进我国的全面发展。

  高铁的建设是一个全民共享的红利,好好的利用好这个节点,将高质量高铁发展作为一把利器,为祖国的前行开辟道路,为我们中华民族伟大复兴做出不懈的努力。(潘港)

  责编:申燕伟

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