中国最贵、最难修的铁路:途径众多复杂路况,投资高达2126亿元!

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  中国最贵、最难修的铁路:途径众多复杂路况,投资高达2126亿元!

  改革开放后,我国的综合实力一直在增强,科技也在不断进步。而我们国家的铁路也一直在进步,我国都在大力修建铁路、公路等重要的交通道路。修建铁路是件很困难的事情,需要考虑到很多的因素,那么我国哪条铁路是最难修、最贵的呢?

  

  这条铁路就是川藏铁路,是中国最难修的一条铁路,它经历高山峡谷、地震塌方等无数众多复杂地况,正因为这个原因,它需要的修建成本特别高,所以造价极贵。川藏铁路,总长1828公里,预计投资2126亿元,平均1公里1.2个亿。虽然造价非常高,但为了守卫疆土,占据主动,造福全国,中国决定修!

  

  这条铁路,从四川出发,经过众多重要城市,一直向着西边前进,然后穿越多条中国的主要内陆河,最后进入西藏地区,与当地多条重要的铁路相连接,再经过西藏的各个城市,最后抵达西藏的中心拉萨,形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区,乃至中国西南地区一条东西向重要通道。

  

  据中铁的副总工程师介绍:川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。并且,川藏铁路沿线地质条件复杂,多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年,还因这个项目实在是太困难而搁置了。那么还是会有人疑惑,为什么一定需要这条铁路?

  

  因为川藏铁路虽然面临地质条件等困难、投资很大、经济效益低,但是建设是完全必要的,它是开发偏远地区的基础设施,其建成后发挥的作用是巨大的,它可以带动相关地区跨越式发展。不仅如此,它维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是十分巨大的。

  

  川藏铁路除了是最贵、最难修的铁路,它还是一条最美的铁路。小编认识的一位驴友说,他坐川藏铁路沿途经过的蜀山之王贡嘎雪山、蓝色星球最后一滴眼泪亚丁、邦达七十二道拐、然乌湖、米堆冰川、中国最美的雪山南迦巴瓦峰、西藏最早的宫殿雍布拉康等等风景,都令他赞叹不已,因为这些风景都是世界级的绝美风景。

  

  有趣的是,川藏铁路建成后,使得四川省进藏交通上在四季无阻、气候无阻,因为公路有季节限制,飞机也有气候限制。所以,无论什么时候想要去西藏旅游都不是问题。小编觉得,有机会的话也要去坐这条铁路,去看看这沿途中诸多的天然美景。不知道大家对此有什么想法?

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