国产车的进步 从抛弃使用三菱发动机开始

这些年自主品牌的进步有目共睹，现在自主品牌汽车质量已经不输合资车，但不得不承认的是，在十几年前，自主品牌刚刚起步的那一会，国产汽车就是廉价低质的代名词。毛病多、抄袭模仿严重是那个年代的国产车普通存在的问题。而最让人心痛的是，那时的国产车基本没有核心技术，就连车辆外形都需要抄袭，更别提发动机、变速箱这些技术含量极高的汽车部件了。

尤其是发动机，发动机被称为汽车的心脏，技术含量高，不是简单拆开来就能仿制的。那没有发动机怎么办？只能买别人的呗！可是发动机是车企的核心，不是随随便便都会卖的，幸好有一家车企例外，它就是三菱。当时的三菱正面临着严重的财务危机，根本顾不上技术外泄的风险，于是三菱开始大批量的给国产车提供发动机，甚至还打包销售自家的变速箱。

有了发动机变速箱，国产车企终于找到了救命稻草。当年的比亚迪、长城、华晨、东南、北汽、海马都是靠三菱发动机起的家。以比亚迪为例，比亚迪的首款车型比亚迪F3用的就是三菱4G18发动机，该款发动机拥有1.6L排量，技术成熟，使用该发动机的比亚迪F3的售价只需7万元，一下子就打开了销量。后续的比亚迪F6、S6用的也是三菱的4G69发动机，让比亚迪在市场上站稳了脚跟。

当年的国产车，打开引擎盖几乎都是三菱的4G系列发动机，为了更好的卖发动机，三菱甚至在国内成立了两家专门生产发动机的合资企业，分别是1997年成立的沈阳航天三菱，和1998年成立的哈尔滨东安三菱。国产之后的三菱发动机产量足、售价更便宜。那些年，除了少部分国产车企使用丰田老旧的5A发动机外，其他国产车企的动力系统基本上都被三菱承包了。

不得不承认，当年的三菱发动机除了油耗高一点，质量确实也算皮实可靠。当然，这主要是因为早期引入国内的三菱机都是技术老旧的成熟产品，结构简单，想坏也没什么地方可以坏。但对于当年的国产车企来说，就算是这种技术老旧的发动机我们依然生产不出来。还是以比亚迪F3为例，F3这款车型用了多年的三菱发动机之后终于用上了自主研发了的473QB发动机（据说仿的是当年飞度的发动机），让人没想到的是，比亚迪最新研发的产品却依旧不如技术老旧的三菱发动机，发动机各种异响，链条响，气门响，可靠性差，导致搭载自家发动机的F3刚一上市质量投诉立马就跟着上升。

可喜的是，现在即便三菱推出了最新的1.5T发动机，也已经没有多少家国产车企用了，因为大部分国产车企都已经拥有了自己的发动机。过去国产车搭载三菱发动机是一个卖点，但现在如果一家国产车企还再使用三菱发动机那就是一个槽点，因为这就意味着这家国产车企不思进取，那么多年了还是不能研发出自己的发动机。

现在，用了多年三菱发动机的比亚迪拥有了自己的1.5T和2.0T发动机，而在插电混动领域，比亚迪拥有了业界领先的DM双模系统。长城拥有了代号为GW4C20B的自家2.0T发动机，最大马力能达到224匹，峰值扭矩385N·m，完全不输合资2.0T机器。长安的蓝鲸系列发动机热效率高达40%，在全球范围内屡获殊荣。吉利更是靠着沃尔沃的技术支持，最新的三缸发动机动力强劲、运行平稳，在三缸发动机里算得上优秀。

而那些依旧搭载三菱发动机的国产车企，是不是应该好好反思一下？几十年来，国家政策扶持，老百姓掏腰包真金白银的支持，而你们却得过且过，赚了钱不好好搞研发，连一款发动机也没有，不脸红吗？