位于中国腹地的这座省份，区位优势不容小觑，非常适合建设铁路枢纽！

位于中国腹地的河南省，东接安徽、山东，北接河北、山西，西连陕西，南临湖北，河南省总面积16.7万平方千米，截至2019年5月，河南省下辖17个省辖市、1个省直管市、21个县级市、85个县、53个市辖区。河南省地势呈望北向南、承东启西之势，地势西高东低，由平原和盆地、山地、丘陵、水面构成，地跨海河、黄河、淮河、长江四大水系。河南地处沿海开放地区与中西部地区的结合部，是中国经济由东向西梯次推进发展的中间地带。

河南素有“九州腹地、十省通衢”之称，是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心。2018年，河南省实现地区生产总值48055.86亿元，同比增长7.6%，第一产业增加值4289.38亿元，同比增长3.3%；第二产业增加值22034.83亿元，同比增长7.2%；第三产业增加值21731.65亿元，同比增长9.2%。河南与六省相毗邻，几乎是这些省份互相连通的必经之地，在和平年代的桥梁作用极为明显。

在这样一个交通省份，同时作为政治经济中心和交通中心的省会城市价值更加难以估量。周边各省会及主要城市之间的直线连接，几乎均要经过郑州，省内其他地级市的联系也要借助郑州完成。凭借强大的地缘优势，外加接近1亿人口的劳动人民，河南高铁想不发展都不行，河南，作为我国首批享受铁路红利的地区之一，在高铁时代也不例外。其内部的核心，无疑是两条知名干线京广与陇海的交会点，郑州市。

郑州市是中国中部地区重要的中心城市 、特大城市、国家重要的综合交通枢纽、商贸物流中心、中原城市群中心城市 ，联勤保障部队郑州联勤保障中心驻地 ，郑州是全国重要的铁路、航空、电力、邮政电信主枢纽城，拥有亚洲作业量最大的货车编组站 ，郑州航空港区是中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区， 是全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，郑济、郑万、郑合、高铁郑州南站及配套工程开工建设，米字形高铁网加快成型。

郑州“米”字形高铁网加快成型，境内有京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁等“米”字形高铁干线交汇，拥有郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑登洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑新城际铁路等城际铁路网。郑州还建有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站圃田西站。

“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原快速铁路。郑州至万州铁路是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。

郑州经濮阳至济南铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。郑州经周口至合肥铁路，是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。郑州经焦作至太原铁路，可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。

高铁给当地带来的最大变化是决定了城市发展的方向，简单的说就是高铁站修在哪里，城市发展就往哪里靠拢。像漯河的西区建设、周口的东区建设、许昌的高新区建设等等，几乎都是在围绕着高铁站的位置建设新城区，所以高铁给当地城市功能布局带来很大变化。高铁还给当地带来了交通的便利。现在高铁客运也慢慢在取代普通列车，出行更加快捷方便。目前郑州大力建设高铁线路，河南未来的交通必然会更加便利。