中国的高铁与美国的飞机,谁的交通设施更完备

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  目前中国的高铁产业已经成为国家的一张名片,在国际上享有很高的声誉。中国是全球高铁建设里程和高铁站数量最长和最多的国家,相反作为全球综合国力最大的美国,国内的高铁几乎为零。

  由此,很多人拿中国高铁建设来嘲笑美国交通运输的落后。然而也有一部分人认为,美国之所以不建设高铁,并非是建不起,也并非没技术,而是没必要建设,因为美国拥有全球最发达的航空业。

  根据相关数据统计,美国拥有近20000多个机场,而中国只有不到300个机场。美国机场数量是中国的100倍左右,飞机数量也是100倍左右,因此美国根本没必要发展高铁,相反中国发展高铁,说明交通运输比美国落后很多。

  

  其实关于中国高铁你和美国飞机的问题,我们可以深入探讨一下。但是有一点可以肯定的是,美国的确没有发展高铁的资金和技术,也没有类似中国的高铁市场。美国地广人稀,在美国建设高铁,是肯定要亏死的。

  不过对于美国来说,像洛杉矶、纽约等发达经济区以及人口稠密的地区,很多人都在呼吁美国建设高铁项目,毕竟相对于飞机来说,高铁的确是方便多了。可是美国的确没有技术,也没有资金去建设大型的高铁线路。

  还有美国的利益集团是不会允许建高铁的。至少不会纵容美国政府提倡建高铁。因为一旦在美建成国家级高铁网,飞机制造业和运营业将萎缩50%以上,汽车制造业将萎缩30%以上。

  

  不过要拿美国20000个机场来PK中国不到300个机场,来形容中国发展高铁落后就有些偏颇了。其实美国这20000个机场,大部分并非是用来发展航空运输,这其中包括民用航空、军用和战备机场外,其他更多的只是用来飞行表演、搜救、喷扫农药、巡视山林环境的小型机场。

  美国20000个所谓的飞机场,有超过90%的只是小型飞机场,并不能起降大型的客机,更不会设立国内和国际航线。他们所说的中国只有不到300个机场,完全是掩耳盗铃,并没有统计中国的小型通用机场。

  所谓中国只有300个左右的机场,指的是具备建立国内和国际航线的机场。根本没有考虑中国的军用和战备机场,也没有考虑一些用来搜救、喷洒农药等小型通用机场。其实中国所有的机场数量,远远超过300个。

  其实真正算起来,美国能够设立国际国内航线的飞机场并不多,一些人为了维护美国的形象,将美国能用的,不能用的,大大小小所有的机场加在一起,来PK中国的民用机场,在数量上一看,中国的航空业的确差得太多。

  

  根据数据统计,美国真正用来发展航空运输的主要公用飞机场只有380个,运载了全美国99%的飞机乘客。这其中大型枢纽机场30个;中型飞机场31个;小型飞机场72个;微型飞机场247个。也就是说美国用来真正能发展航空运输业的机场并不比中国多多少。而且这些公用机场,很多设施已经老化,亟待需要翻新和升级。

  当然美国的航空业的确发达,尤其是私人航空业领域全球领先,而中国只是刚刚起步。但是就整个中国的航空业来说,与美国的差距并不是20000对300这样的差距。而且中国新建的大型机场,在设施完善方面远远超过美国。

  在大型机场建设方面,中国目前平均每年启用八个新机场,老机场相关设施也在扩建和升级,新建和扩建升级机场数量远远超过美国。中国的私人航空业也在大力发展,相信不久很多小型迷你飞机场会像雨后春笋般出现。

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