2020年中国新能源汽车市场将略有反弹,但不会爆发!

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  新能源汽车销量已连续四个月同比下滑

  出乎大多数专家今年年初的预料!截至目前,中国新能源汽车市场销量同比已连续四个月下跌。乐观的预判,今年全年新能源汽车的销量与去年基本持平,搞不好还有可能出现负增长。

  那么,2020年中国新能源汽车市场走势又将如何呢?

  最近,不少业内权威人士发表了自己的看法。

  全国工商联汽车经销商商会会长李金勇预判,今年全国新能源乘用车销量将达到102万辆,明年将实现翻番增长,达到200万辆以上。

  全国乘用车市场联席会秘书长崔东树预测,明年新能源汽车销量中性判断160万辆,挑战目标200万辆。

  长城汽车董事长魏建军预判,电动汽车在2020年就会迎来爆发期。

  蔚来汽车董事长兼CEO李斌预测,现在已经到了新的拐点,电动汽车的春天已经不是特别远了!

  中国汽车工业协会副秘书长叶盛基则认为,如果没有新的鼓励政策出台,2020年新能源汽车销量预计与2019年差不多。

  以上五位人士中,有四位都是非常乐观的,偏谨慎的只有叶盛基副秘书长一位,而本人则相对倾向于他的观点:2020年中国新能源汽车市场将略有反弹,但不会爆发!

  为什么这么说?

  让我们先看一下前面这些乐观人士预判的依据,在他们看来,2019年中国新能源汽车市场销量之所以连续四个月大幅滑坡,主要有两个原因:一是补贴大退坡;二是燃油汽车国五切换国六带来的大降价。而这两大因素2020年预计不会再有了!与此同时,还有三大有利因素:一是扣除ToB端的单位购买量外,ToC端的私人购买量实际在逐渐增长,消费者对电动汽车的认同感在增强;二是供给端质量在提升,广汽、上汽、吉利、比亚迪等生产的非常好的智能电动汽车已开始投放市场,跨国汽车公司品牌的电动汽车纷纷开始上市,与国产特斯拉一道共同培育这一市场;三是电动汽车积分将越来越值钱。明年电动汽车正积分将供不应求,价格会上扬。这些因素齐发力,所以中国新能源汽车市场会爆发!

  但我认为,这种判断太乐观了!

  第一,明年中国汽车市场销量总体仍将继续下滑,这是新能源汽车市场发展的大背景。关于明年中国汽车市场的走势,本人已写过不少分析文章,这里就不赘述了。在这样的背景下,燃油汽车市场竞争仍将仍非常激烈,厂家为保住市场份额,价格仍将继续下调。

  第二,补贴政策不会再加码。现在看来,补贴政策不会提前退坡,但也不会加码。至于有人建议,将补贴直接补给消费者或补到充电环节,我认为这种操作有道理,但实际工作量太大了!况且补贴就只剩下一年时间了,没有人会去折腾这个事。

  第三,B端市场爆发性增长的阶段已经过去,空间越来越小。新能源汽车究竟有多少是私人购买来真正私人使用的?这至今仍是一个谁也说不清的谜。乐观的估计有四成,极端的说法只有一成,比如上汽通用总经理王永清前不久说,今年1-9月卖给私人的电动汽车仅十余万辆,剩下的全部投放给了B端出行市场。的确,有许多私人买了电动汽车之后在开网约车,但登记在私人名下。不过我相信,随着越来越多的大品牌、高质量的电动汽车进入市场,私人购买真正私人使用的量会增长,但增长速度会比较慢,远没有达到爆发性增长的时候。

  原来,工信部等三部委在制定《汽车产业中长期发展规划》的时候,规划2020年新能源汽车产销量达到200万辆,2025年占到汽车总产销量的20%以上。目前看来,这个规划目标完成起来有相当大的难度。

  不过没关系,规划只是个规划,世间的事情千变万化,即使没完成规划,又能怎么样呢?

  (作者孙勇为资深汽车评论家、“老孙论车”微信公众号创始人,现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长,曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑。)

  作者:老孙论车

  来源:第一电动网(www.d1ev.com)

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