解析重庆轨道交通2号线:跨座式单轨的意义很大,只有重庆最适合

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  重庆轨道交通2号线是一条非常特殊的线路,它不仅是重庆市第一条通车的轨道交通线路,也是中国西部地区首条轨道交通。

  重庆轨道交通2号线另外的一个特殊之处在于它使用了跨座式单轨的技术,这在国外其实并不罕见,但是在中国却只适合重庆市的情况。

  下面就重庆轨道交通2号线的列车,它使用的就是跨座式单轨技术。

  

  重庆轨道交通2号线的列车

  重庆轨道交通2号线在网络中的走向如图所示。

  

  重庆轨道交通2号线在网络中的走向

  重庆轨道交通2号线是一条市中心通向南部的线路,经过了四个行政区:渝中区、九龙坡区、大渡口区、巴南区。

  下面就是重庆轨道交通2号线行驶在大桥之上,可以看出列车的跨座式单轨结构还是比较特殊的。

  

  重庆轨道交通2号线的列车

  重庆轨道交通2号线使用的跨座式单轨技术并不是一种非常另类的技术,但是在中国大陆的应用却比较少。

  

  重庆轨道交通2号线的列车

  跨座式单轨技术的好处是列车的噪音比较低、转弯半径小、爬坡能力非常强,这对于中国大部分地区,其实并不是强需要,一方面中国像重庆这种山城本来就很少,另外一方面很多轨道交通建在地下,因此不需要考虑这些问题。

  重庆的问题则比较特殊,不仅是一个山城,而且建设轨道交通的空间比较小,人口的密度又比较大,因此就是非常可以发挥跨座式单轨这种技术的地方。

  

  重庆轨道交通2号线行驶在大桥上

  跨座式单轨技术虽然有很多的好处,但也有一个缺点,那就是其客运量的比较低。对于重庆轨道交通2号线来说,这并不是一个重要的问题,至少并不是主要的矛盾。

  

  重庆轨道交通2号线的车型

  综上所述,重庆轨道交通2号线具有两方面的特殊性,一方面它建成的时间很早,属于中国西部第一条通车的轨道交通线路,另一方面,其使用跨座式单轨在中国大陆也是比较罕见的。

  跨座式单轨虽然比较另类,但是比较适合重庆市的情况,因此重庆轨道交通2号线本身的建设还是比较成功的。

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