从芜湖轨道交通建设情况、看轨道交通的发展思路

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  最近几年来,安徽芜湖路网建设不断加快,道路里程持续增长,城乡居民出行日益便捷畅通,交通行业持续健康发展。

  作为全国第一条连续钢构的轨道梁跨座式轻轨项目,芜湖轨道交通的建设一直备受关注,11月30日上午,来自全国各地的300多位专家学者、设计制造建设单位精英、拟发展轨道交通城市代表等来到梦溪路车站,分批“试乘”了在先导段进行热滑试验的芜湖轻轨2号线,此次试乘运行过程中,轨道列车总体运行平稳。

  

  芜湖轨道交通线正全面施工,芜湖1号线和2号线一期项目全长约47公里,设站点36个,对我国轨道交通建设具有示范作用,预计2021年初建成投入运营。

  《芜湖市轨道交通管理办法(征求意见稿)》今年下半年已经公开征求社会各界的意见,《办法》对轨道交通规划与用地、建设、运营、安全保障等相关内容进行规范,

  根据规定,轨道交通工程项目竣工验收合格后,市交通运输主管部门组织初期运营前安全评估,通过初期运营前安全评估的,经市人民政府批准后,由轨道交通运营单位开展不少于一年的初期运营。

  

  芜湖轨道交通线建设历程:

  2013年,芜湖开始谋划启动轨道交通建设工作

  2015年12月,通过国家发改委立项审批

  2016年2月国务院正式批复《芜湖市轨道交通建设规划(2016年-2020年)》,芜湖成为全国轨道交通第40城。

  2016年08月,安徽省发展改革委批复了芜湖轨道交通2号线一期工程可行性报告。

  2016年9月日,芜湖轨道交通1号线可研性报告获批。

  2016年12月, 芜湖轨道交通2号线梦溪路站开工。

  2017年4月,芜湖轨道交通2号线64号墩第一桩开钻。

  2018年10月,华山路站动工……

  到时通车后,不仅可以缓解芜湖交通中枢压力,同时还能带动芜湖旅游等相关产业的发展。

  

  我国城轨建设到今天,从无到有,已超过6000公里,位列全球第一,每个城市的情况都不一样,如何选择合适的城市轨道交通系统,国内轨道交通干线建成后,支线建设如何谋划,特别是中小运量城市制式如何选择,从而构成有机网络、节省运营成本,服务城市可持续发展,就显得尤为重要。

  芜湖轻轨的成功建设,有积极示范意义。

  1,芜湖因地制宜、科学论证,不搞大运量地铁,选择匹配度很高的跨座式单轨交通,是合理的,可以节省建设成本,轻轨列车在芜湖90%的路程走的都是高架,列车视野宽阔,乘客在车上有良好的观景体验,胶轮接触轨道,噪音低、振动小,轻轨列车对建筑物影响小,甚至有的城市轻轨可以穿楼而过,轻轨列车爬坡能力强。

  2,芜湖还以此构建产业集群,吸引轨道交通装备制造企业落户,生产的相关产品已输出到国内外市场,特别在泰国、埃及等国家受欢迎。目前来看,比较成功、发展趋势和前景好。

  3,芜湖轻轨列车属于跨座式单轨列车,是无人驾驶车。

  

  我国在轨道交通建设方面几个问题和发展思路

  1,把关从严:针对地铁,2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》将地方财政收入、GDP指标要求提高到原有规定的三倍,针对轻轨审批,地方财政收入和GDP指标要求也提高到原有规定的二倍以上,这直接限制了部分二线城市和许多三四线城市的地铁和轻轨的审批,如赣州的地铁建设计划搁浅,包头和呼和浩特轨道交通建设被叫停。

  2,目前城市轨道交通遭遇到的困局,主要来自地方财政困难,当前,中央提出防范系统性金融风险,并大力清理和规范PPP项目,提出供给侧改革,提出“去杠杆、去产能、去库存”,城市轨道交通行业管理也进入了新常态,除了发展经济,保护好生态环境也是一种发展,高层已经认识到,基础设施投资的边际收益正日益递减。西部及西北部更重要的是保持好生态环境。

  3,城市化的发展和城市群战略的实施,人口老龄化的加速,经济结构调整和产业升级,国内将迎来大规模的经济重组,与之伴随的核心城市经济和人口的重新分布,轨道交通作为大型基础设施,具有很强的投资属性,作为宏观经济调控的工具,有周期性,但以后的公共交通发展必然更重视“绿色、公平、高效”,高效指的是公交模式更加追求性价比,不盲目攀比,总之,未来的大运量公交系统,将会在规划层面就考虑更加的与环境融合,更加的与城市设计融合,更加考虑如何最大程度吸引乘客,提高经济效益和社会效益。

  城市交通是保持城市活力最主要的基础设施,制约着城市经济的发展,未来的城市交通业,给我们提出了更高要求,发展多层次、立体化、智能化的交通体系,将是城市建设发展中普遍追求的目标,发展大、中、低客运量多种形式相结合的客运交通工具,将是实现上述远景目标的一项重大技术措施。

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