郑州与合肥间直通高速动车组列车经由合蚌高铁、京沪高铁徐蚌段、徐兰客专郑徐段运行。由此可以看出,郑州与合肥间高铁大通道呈现单一化特征。此外,皖西北城市与北京间至今仍未开行直通高速动车组列车。2019年12月1日,郑阜高铁与商合杭高铁商丘至合肥段开通运营。这意味着什么呢?“施说高铁”笔者认为,郑阜高铁与商合杭高铁商丘至合肥段开通运营后,皖西北城市与北京间将开行直通高速动车组列车,这便于皖西北城市居民乘坐高速动车组列车直通首都北京。
“施说高铁”笔者认为,郑阜高铁与商合杭高铁商丘至合肥段开通运营后,郑州与合肥间高铁大通道由单一化变为多元化。此话怎讲?因为郑州与合肥间直通高速动车组列车除了经由合蚌高铁、京沪高铁徐蚌段、徐兰客专郑徐段运行外,还可以经由郑阜高铁、商合杭高铁阜阳至合肥段运行。同时,也可以经由徐兰客专郑州至商丘段、商合杭高铁商丘至合肥段运行。(参见《官宣!2019年12月1日郑州高铁将“三线齐发”》)
由此可以看出,郑州与合肥间将有三条高铁大通道。这有何意义呢?“施说高铁”笔者认为,这将使更多群体受益于中国高铁发展的红利。因为更多群体在“家门口”就可以乘坐高速动车组列车直通全国大中城市。此外,这也有利于进一步压缩郑州与合肥间的时空距离。同时,也有利于释放京沪高铁徐蚌段的紧张运能。(参见《商合杭高铁北段要提前开通运营?到底有多重要?》)
郑阜高铁与商合杭高铁商丘至合肥段开通运营后,阜阳、亳州等皖西北城市与北京间将开行直通高速动车组列车。此外,合肥与北京间直通高速动车组列车也可以经由郑阜高铁、商合杭高铁、京广高铁运行。由此可以看出,合肥与北京间也新增了高铁大通道。(参见《合肥与北京间第四条高铁大通道“浮出水面”,建设工期“敲定”》)
“施说高铁”笔者认为,郑阜高铁、商合杭高铁不仅使郑州与合肥间高铁大通道由单一化变为多元化;而且还进一步压缩郑州与长三角地区城市间的时空距离。因为郑州与长三角地区城市间直通高速动车组列车可以经由郑阜高铁、商合杭高铁运行。由此可以看出,郑阜高铁、商合杭高铁在中国高铁线网扮演着重要的角色。
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