又一地区禁行！赞成与反对之间，总有一道跨不过的砍！

11月初，单县“三小车辆”禁行工作指挥部发布预告，决定近期在该县城区实施“三小车辆”全面禁行。内容如下：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》、《关于加强低速电动车管理的通知》、《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》等有关法律法规，借鉴其他城市先进管理经验，县委、县政府决定近期在城区实施“三小车辆”全面禁行。

禁行区范围为：东至东外环路，西至西外环路，北至北外环路，南至南外环路和小南环路，以上区域均不含边界道路，严令禁止24小时通行。

那咱们先了解一下什么是‘三小车辆’，“三小车辆”是指机动三轮车、电动三轮车、未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动四轮车。

单县是继丰县以后，又一个禁行的三轮车生产基地的城区，小编由此感慨，三轮车生产基地城区都带头禁止骑行，那各地到底是禁还是不禁呢？

电动三轮车是否应该被禁止，小编在这里想说的是，要想解决三轮车乱象问题，终究是需要找到一个完美的平衡点，既能有效解决目前三轮车存在的问题，又能让人们的生活需求不受影响。

很明显，如三轮被大范围禁行，那么道路上的小汽车和公共交通压力势必会增加，到时候路上的交通会更加拥堵。尤其是上了年纪的老年人和不能考驾驶证的残疾人，他们的日常出行会愈加不便，而且有驾驶证的人们也不是说买就能买得起的，咱们想象一下，如果大家都开车去接送孩子上下学，那会不会造成更大的交通拥堵。

众所周知，电动三轮车在一些收入不高的小城市或者农村，因为它的价格便宜、实用性以及用途广泛，深受大众喜欢。短途出行、赶集上店、接送孩子、下地务农等都用得着，如在类似区域像类似群体禁止三轮车的出行，可谓与实际需求严重脱轨，也势必会影响大家的生活和生产。

对此，笔者可以肯定，禁行必将遭到民众严重反对。

近几年，农村三轮车数量的急剧上升，生产企业无序竞争加剧，车子质量参差不齐交通安全隐患增加。这个时候，有关部门站出来加以规范是个好事，但管理要遵循实际情况，有法可依，才不会被诟病。
单靠处罚、收缴等方式的粗暴执法，不仅老百姓不买账，还容易造成不好的影响。所以，笔者认为，对于三轮车存在的这些问题，也并非只有禁止一条路，完全可以换一个思路来考虑，从提高人们的素质入手，正确引导规范电动三轮车。该上牌就上牌，相应的保险也跟上，同时多做一些交通规则与安全知识的宣传活动，让三轮车用户了解骑行安全的重要性，进而提高安全意识，养成遵守交规的好习惯。这不正是两全其美的办法吗？

其实，近年来，关于禁止与限制的三轮车管理政策，在赞成与反对之间，总有一道跨不过的砍！那么到底电动三轮车该不该被禁止，欢迎投票发表你的观点！