2019年12月1日,郑州高铁迎来重大利好,因为届时将有三条高铁新线在同一天实现开通运营。同时,这三条高铁新线在中国高铁线网都扮演着重要的角色。
郑州至襄阳段是郑渝高铁的重要组成部分。此外,也是重庆进京高铁大通道的重要组成部分,因为郑渝高铁与京广高铁京郑段一起构成京渝高铁大通道。“施说高铁”笔者认为,渝昆高铁开建在即,届时将与京渝高铁一起构成京昆间“截弯取直”高铁大通道。由此可以看出,郑渝高铁郑州至襄阳段在中国高铁线网扮演着重要的角色。(参见《昆明与北京“截弯取直”高铁线路段开始环评公示,离开建又进一步》)
郑州至阜阳高铁将有利于实现西安、郑州等中西部重要城市快速地直通长三角地区,因为西安、郑州与长三角地区城市间直通高速动车组列车无需再绕道经由徐州,而是直接经由郑阜高铁、商合杭高铁运行至长三角地区高铁站点。“施说高铁”笔者认为,这除了有利于压缩西安、郑州与长三角地区城市间的时空距离外,还有利于释放京沪高铁徐州至蚌埠段的紧张运能。
商合杭高铁并未实现全线开通运营,而是“分段”开通运营。2019年12月1日,商合杭高铁将实现商丘至合肥段开通运营,其余线路段计划于2020年开通运营。商合杭高铁商丘至合肥段是京港高铁的重要组成部分。“施说高铁”笔者认为,徐兰客专与京港高铁在商丘站接轨,从而实现与郑州相连接,所以商合杭高铁也与郑州相关联。
“施说高铁”笔者发现,郑州与合肥间直通高速动车组列车除了经由郑阜高铁、商合杭高铁阜阳至合肥段运行外,还经由徐兰客专郑州至商丘段、商合杭高铁商丘至合肥段运行。
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