近代以来浦东沿江地区主要道路建设

上川铁路庆宁寺站。
1843年，上海开埠。至1900年，浦江东岸已厂栈林立、码头密布，人口快速增加，但道路、桥梁等市政交通却严重滞后，洋商抢占岸线，无视市政建设。
1905年，以浦东高桥人李平书为首的一群爱国爱乡士绅，组建了上海近代史上具有重要影响的浦东同人会（浦东同乡会的前身）。1906年，以举人谢源深为首的浦东乡贤，组建了浦东塘工善后局（简称浦东塘工局）。100多年前的这群浦东人引领浦东早期开发的重要贡献之一，就是从1906年至1926年共进行了250多项工程建设，如修路、造桥、浚河等，从而推进了地区经济和社会的发展。
浦东同人会与浦东塘工局组建后，花大力气在沿江地区辟筑新路、修建桥梁。20多年间修建了60多条道路中，主要的有：
大同路。自浦江边天灯口码头至高桥镇，始建于1906年，1925年改建为正式公路。
沈家弄路。自浦江边的陆家渡向东至洋泾镇，建于1908年年初，经费由营造业家杨斯盛捐助。
洋泾镇东西石街、北洋泾路、苗圃路。1908年至1916年间修建。
董家渡路、塘桥路。1909年至1913年间修建。
张杨路。自洋泾地区的张家楼至浦江边的杨家渡，取名“张杨路”，1917年辟建，由张家楼天主教堂出资修建。
上川公路。自浦江边渡口庆宁寺至川沙县城，于1921年1月由黄炎培等发起组建上川交通股份有限公司建造。
上南公路。自浦江边的周家渡，经杨思、三林，至周浦镇（第一期），计划中第二期自周浦至新场，第三期自新场至大团。1921年10月16日开工奠基，穆湘瑶等发起建造。第一期1922年建成通车，并开通公交汽车。
浦东南路。原称“震修路”（取杨保恒、沈杏苑等创建的震修小学为名），1920年建造，1948年改造后称“新马路”，新中国成立后定名为“浦东南路”。
民生路。取名自中山先生的三民主义思想，1922年辟建。
源深路。为纪念浦东开发的先驱谢源深而定名，1922年修建。
东昌路。浦东第一条用山东地名“东昌府”（今聊城）命名的道路，修建于1928年。
1930年，应沿江地区经济及社会发展的需要，时任官府投资建造了第一条道路——浦东路。新中国成立后，改名为“浦东大道”。
90多年前，浦东爱国爱乡的士绅以巨大的热情投身于浦东早期的市政建设，尤其是建成贯通浦东腹地的上川、上南两大干道。而更让人敬佩的是，在90多年前便能引进西方现代交通手段，在上川、上南公路上建造铁路，并于1925年建成通车。
民间建造铁路，钱从哪里来？黄炎培、穆湘瑶等采用了西方现代的筹款方式——发行股票。新型企业又如何管理？他们引用股份制形式，集体领导，选举产生董事会、监察员。而铁路机车设备，不少采购于德国先进的斯华治可夫柏林机车厂。当年，受命去德国采购的谭伯英工程师，后任职于国民政府交通部，抗战时主持滇缅公路的建设事宜。
90年后的今天，人们在惊叹上川、上南铁路的同时，更值得研究的是，通过铁路建设看到先辈们的海派文化意识，他们那海纳百川的理念和洋为中用、兼收并蓄的创举是留给后人重要的精神遗产。