广珠城轨延长线预计下月开通!番禺直达珠海横琴只需1小时!

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  1小时

  番禺南站可直达珠海横琴

  “珠机城际”即将开通

  番禺人出行又多一个选择


  日前 广珠城轨延长线 也就是“珠机城际”联调联试工作正式启动 全线正式通车运营进入倒计时 预计12月20日正式通车 目前还没有定价

  珠机城际(一期)从位于拱北的珠海站延伸到横琴长隆站,长度16.86公里。沿线共设置珠海站湾仔北站湾仔站十字门站金融岛站横琴站横琴长隆站7个站点。除珠海站和横琴长隆站外,其余5个站点均为地下车站,90%的轨道线路在地下。

  

  到横琴口岸只需1小时

  联调联试期间预计最高试验速度达100公里/小时,联调联试的目的是为了确保动车组列车安全平稳运行,在铁路开通前进行的严格试验检测和调整优化。 也就是说,该线路通车运营已经进入倒计时了。

  根据广珠城轨延长线的站点和时速设计,市民在广州南站坐动车出发,1小时便可以抵达横琴口岸和长隆海洋王国。

  与现在自驾车或者是坐车相比,延长线首开通后,从广州到珠海长隆可以节省大概1个钟左右。

  

  两站合一

  可直达拱北口岸

  据介绍,珠机城际珠海站与广珠城际珠海站站台面同高,共两层。

  两个车站通过连廊方式连接,现已合并成为一个整体,统称为“珠海站”

  珠海站站台预留直接接入粤澳新通道的条件,旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达拱北通关口岸。

  

  项目建成通车后,有望与广佛江珠城际衔接,以及在横琴口岸站与澳门轻轨对接,是珠三角轨道交通网的重要组成部分,也是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道。

  

  珠机城际(一期)

  建设历程

  2014年1月20日,珠机城际一期工程正式开工。

  2014年11月26日,金融岛站112幅深达55.4米的地下连续墙全部施工完成。

  2015年4月8日,前山水道特大桥首个连续梁块顺利完成浇筑,项目进入梁体施工阶段。

  2015年5月26日,全线最大车站——横琴站围护结构地下连续墙施工全部完成。

  2015年12月4日,前山特大桥最大跨度连续梁浇筑完毕,实现顺利合拢。

  2016年2月28日,最后一台盾构机在一号工作井顺利完成始发。至此,全线六机并进,项目建设全面进入区间盾构施工的攻坚阶段。

  2016年9月22日,湾仔北站完成最后一块底板浇筑,6个地下车站均完成主体结构封底任务。

  2017年6月28日,四航局首台盾构“四航盾1”24小时内掘进16环,创造了城轨工程用同类大型盾构掘进全国新纪录。

  2017年7月30日,横琴隧道右线顺利贯通,成为珠海市首条全线贯通的双洞单线矿山法隧道。

  2018年7月3日,珠海站站台梁全部浇筑完成,标志着珠机城际一期工程的第一个单位工程完工。

  2018年11月19日,珠机城际一期工程右线顺利贯通。

  2018年12月18日,珠机城际一期工程实现了全线贯通。

  2019年4月30日,历时1214天建设的珠海站正式完工,成为珠机城际一期全线第一个完成施工的车站。

  2019年7月20日,珠机城际一期工程实现轨通,项目全面进入收尾阶段。

  2019年11月,珠机城际一期工程启动联调联试,铁路开通进入倒计时。

  整理丨八爪鱼

  来源丨广州番禺发布

  

  

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