【e汽车】下行环境,看爱驰的能量守恒定律如何跑赢车市

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在牛顿能量体系中,机械能分为两种:动能和势能。决定这两种能量大小的除了共同的因素——质量之外,一个取决于运动速度,一个取决于相对高度。

换言之,只有牢牢把握速度和高度,才能迸发出更大的能量。 汽车行业亦是如此。 在产品竞争如此激烈的今天,只有把握好售前品控和售后服务,才能让自己一直拥有强大的能量。 比如爱驰汽车。在车市下行的大背景下,这个创立时间不长的品牌,正在用实际行动,恪守着车市的能量守恒定律,而能量源来自于其两张王牌: 产品和服务。 那么,爱驰到底是如何做的?

  1 首先,不讲情怀,只想“以德服人”

  就在广州车展之前,爱驰即将上市的量产车 ——爱驰U5的原型样车以总里程长达15022公里的行驶距离完成了亚欧穿越挑战,创下了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录(原型样车)。 完成挑战之后,这些车直接奔赴广州国际车展接受用户检阅,作为新势力造车梯队中的一员,这被外界解读为一次大胆且具有行业意义的动作。
可贵的是,这一路并没有大肆的宣传,一路低调。 似乎在爱驰看来,这一路用户的真实 感受,比任何浮夸的宣传都来得有意义。 能力者常自信,自信者则常低调。 爱驰之所以能这样做,最直接且根本的原因便是品质,爱驰的造车理念,值得所有同行学习。 当奥迪 quattro 之父Roland Gumpert以爱驰首席产品官兼德国子公司爱驰恭博总经理的title出现在爱驰的智库名单里,你就会知道,爱驰U5的底盘调教带有德系豪华基因。 当法拉利 Enzo 系列设计师奥山清行以爱驰首席设计师与艺术指导的身份为消费者解读U5的设计理念时,你就会知道,它的设计感绝对不会差。
通过这些细节就能见微知著,窥见到爱驰的整体制造水准。 在生产线上,爱驰汽车专为纯电动车正向开发,可延伸、可拓展的 MAS 平台,具备车身轻量化的特性,工厂生产自动化率达至 90%以上,配备至少500台焊装机器人和 39 台喷涂机器人,可实现每 4s 完成一个零部件的生产。另外,在供应商的选择上,爱驰也按照德系品质,在全球范围内挑选众多知名供应商合作,从目前看,爱驰汽车与五家世界级供应商达成战略联盟,并合作十二家国际主流品牌供应商、一百多家中国知名零部件供应商, 经过十八个标准流程管控环节,接轨欧美汽车行业主流质量体系标准。这是什么标准?我们再用更加量化的数据来表达:爱驰U5的整车质量标准门缝标准为 3.5mm,应用航空级激光测量技术和机器视觉装配工艺,间隙仅有 ±0.5mm 误差,这个标准,已经超越了国内汽车生产的标准,向大众品牌看齐。 这或许印证了爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰在接受媒体采访时所说的: “汽车不像手机这样的小物品,允许出现问题; 汽车的问题,一旦出现都是大问题,我们绝不会,也不允许我们的消费者,成为检测Bug的工具。 ”
这样严格模式下的作品,自然经得起考验。 以即将在12月19日上市的爱驰U5为例,在上市之前要经过累计400万公里的测试、测试工况超过10,000 种。 120台综合测试车辆,在-30°C至 45°C的严苛环境下,完成多场景极限测试验证,提供用户10年/20万公里的品质保障。 所以,爱驰到底想要说什么?归根结底,我认为其实是两个字:用户。在爱驰汽车执行副总裁蔡建军的概念中,用户是爱驰的一切,更好的用户体验,应该是全新的、具有颠覆性和时代标杆意义的。 事实上,爱驰在这一点上的动作,已经有了初步的成果,这也是爱驰汽车的第二张王牌:

  2 第二,不说大话,只想“一诺千金”

  用户是什么? 不同的车企有着不同的答案。 有的车企看来,用户是“摇钱树”,但有的车企看来,用户不仅是C端的使用者和产品提升的重要部分,更是朋友。 而对于朋友,能做的就很多。 在广州车展上,“用户”这两个字被爱驰再一次放大。
全新概念的服务品牌——“诺道”成为了爱驰汽车在广州车展上最大的“彩蛋”,极具意义,它主要有以下几个方面的含义: “诺道”体系中,爱驰通过汽车智能网联数据,随时动态预测用户的需求综合分析车辆可能即将出现的情况,及时推送给消费者,也就是说,在爱驰车主未来的世界中,车辆突如其来的故障,可以大大减少甚至消失——你,再也不会被一辆车“扔”在路上。 当你需要修车或者保养的时候,你再也不用专程去4S店,会有专门的服务人员来把车开走,并为你送来代步车,处理好你的车之后,再把车开回来。 这是爱驰颠覆了4S店行业服务模式的举动——客户再也不用在4S店等车,而是车等人,你也无需再为了一辆车,浪费本该去享受生活的时间。将改变4S店售后服务价格不透明、进度不知情的现状,通过公开价格信息和派单服务模式,保证服务的费用透明; 通过流程数字化和工位透明车间硬件,实现服务节点透明; 给用户带来安心、放心的服务体验。 从“诺道”的命名来说,“诺”既是承诺,而“道”便是方法。不夸张的讲,这套“诺道”服务理念,爱驰汽车不仅仅是为自己的用户提供了服务,更颠覆了传统汽车售后服务方式,让我们看到了未来汽车服务的蓝图。 事实上,体现爱驰汽车用户意识的不仅于此,作为爱驰汽车量产的排头兵,即将上市的爱驰U5,先前就进行了大规模的用户试用,当之前在小商品上颇为常见的“先试后买”的行为在汽车这种商品上出现时,带来的不仅仅是爱驰汽车的品牌赋能,更是口碑赋能,获得了消费者的一致好评。

在“试爱行动”中,用户可以通过试车,了解车辆的一切,而现在,“试爱行动”第二阶段正式发布。 用户只需缴纳7921元,独享爱驰U5一年使用权。 这样不计成本的活动,于爱驰而言,是与消费者无限接近的手段,当然,这也是初衷。 在经历了横跨欧亚大陆和大量的用户体验活动之后,爱驰汽车对于自己的产品,已足够自信。写在最后:只有当浪潮褪去,才能知道谁在裸泳。 当今下行的汽车市场,只有那些用心做产品,顺应市场需求、积极创新的车企,才会笑到最后。 对于车企来说,这是危险,但同样也是机会。 从销售到服务极速变化的今天,爱驰的模式,或许就是未来中国汽车的发展模式,在这一点上,爱驰站在了时代的前沿,值得所有车企学习。
记者 |大棉花编辑 |十三叔

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