禅城最高规格停保场充电站建成投运 助推公交迎接未来轨道交通发展

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  今年内要在全区实现公交车全部使用新能源车辆

  

  停保场建成后,将缓解禅城站场资源不足的问题

  文/图 金羊网记者 欧阳志强 通讯员 朱明

  11月25日,佛山市禅港西路公交停保场充电站和紫洞公交停保场充电站的建成投运,意味着禅城区今年已累计完成219个充电桩的建设,并填补了禅城区西部南庄片区“停保场+充电站”的站场配置空白,未来,禅城将继续加快推进广佛环线张槎站公交枢纽充电站和南庄文化中心公交充电站的建设工作,进一步促进禅城区东西部的融合发展。

  为禅城区最高规格的停保场充电站

  据悉,禅港西路公交停保场供电站,位于南庄镇禅港西路西侧,南庄污水处理厂西侧,站场占地约16000平方米。主要建设内容包括:设置公交车停车位113个、设置维修车间维修车位8个、新建值班室、监控室、配电房及开关房、会议室及办公室、消防泵房及水池等。工程于2019年1月开工建设,2019年11月完工,可以说是目前为止禅城区最高规格的停保场充电站。

  禅城区交通运输局公交科科长黄颖钊介绍,禅港西路公交停保场充电站为纯电动公交的日常运营提供后勤保障,其中充电部分共有52个桩(双枪),充电机总功率为4680kW,设有104个充电车位。该充电站配置先进的充电系统和智能化的充电管理系统,站场内设有快充区和普通充电区。日间,快充区内能同时满足13台公交车辆进行双枪360kW快充。夜间,普通充电区则能平均分配功率,同时为91台公交车进行充电。满足各种公交运营需求,也实现错峰用电,减少用电成本。

  而在当天同时落成的紫洞公交停保场充电站,设计为纯电动公交车辆停场、维修保养和夜间充电使用,其中场内能停放151台公交车辆,设有2条维修车槽;整个充电站共有60个充电桩(双枪),设有120个充电车位。该公交充电停保场以夜间慢充方式为主,在设计时充分考虑了充电区域和非充电区域、大型车与中小型车区域的不同,进行区域集中式管理,提高了空间利用率和充电管理效率。

  近三年,禅城区采用“先布点、后建站;先建站、后配车”的禅城公交模式,规划引领,科学布置站点,着力解决公交站场用地问题。黄颖钊表示,这两个停保场建成后,缓解了禅城站场资源不足的问题,提升了公交站场的标识形象。

  2019年共开展8个公交充电站、228个充电桩的建设工作。其中,2019年前三季度,已建成镇安公交综合枢纽充电站(二期)、村头公交充电站、佛汽塱沙停保场充电站(二期)、郊边公交停保场充电站共4个公交充电站、107个充电桩。

  将推进轨道交通和常规公交紧密融合

  近年来,禅城区常规公交得到长足的发展,公交线路由50条增至93条,500米线路站点覆盖率达到99%,公交车辆由614辆增至1481辆,公交专用道里程达84公里。目前,禅城的常规公交日均客流超51万人次,整体公共交通机动化出行分担率达到45%以上,公交服务满意度达到95%以上。

  黄颖钊表示,佛山轨道交通建设目前进入关键阶段,途经季华路、魁奇路的佛山地铁2号线直通广州南站,地铁3号线及4号线于佛山西站设站,广佛环线(广州南站-佛山西站)在禅城区设张槎站,将与地铁2号线张槎站实现无缝换乘。禅城与广州南站、佛山西站两大交通枢纽将形成客流快速联系通道。按计划,地铁2号线一期计划2021年9月开通运营,届时从佛山中心区乘坐地铁到广州南站的时间将从1.5小时缩短至0.5小时;被誉为“南北大动脉”的地铁3号线,在禅城设置6座车站,预计2022年开通运营。

  届时,禅城区将构建起以轨道交通为骨架,常规公交为血脉,其他交通为辅助的全面综合的城市公共交通整体网络,为城市发展提供更充足有力的交通保障。

  编辑: 宝厷

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