以政策为主导的北京汽车市场，不仅常年的拥堵成为大家饭后的谈资，机动车摇号也成为了“准车主”之间经久不衰的话题。而拥堵、摇号所衍生出的其他问题，正在改变北京地区的新车销售结构。
增量市场日趋紧张
虽然新能源汽车是未来的主导趋势，但大部分汽车品牌仍然以传统燃油车作为主力军。而以2019年北京号牌指标配置来看，传统燃油车额度仅为4万个，并且指标配额按照现在的趋势还会逐年下降。
而新增购车人群不足就导致了，各大主机厂对于北京的“期望”远远无法满足。而庞大的主机厂想要短时间内转型着手新能源车型也不太现实。
挖掘存量市场
而面对这种以政策为主导的北京汽车市场，新车的销售将越来越依靠存量客户。
以2016年为例，北京摇号指标购车比例只占全年新车销售的23%。而到了2019年，保守预计通过摇号指标购车的比例不会超过15%，也就是说大部分的购车人群都是通过卖车的方式购买新车的，所以对于存量客户的挖掘至关重要。
如何激发“置换”
想要通过提升置换率的方式拉动新车销量，核心就是如何帮助消费者更好的处理二手车以及提升店内二手车处置效率。
如今每一个汽车行业从业者都知道二手车很重要，甚至连经销商集团、主机厂也更加重视二手车业务。但在大家都如此迫切的希望涉足二手车领域时，却往往效率不高找不对方法。甚至有的4S店新车业务做了10几年，二手车业务却在今年刚刚起步。
总结
以政策为主导的城市汽车市场，往往又是汽车购买力强大的城市。而想要拉升这些城市的新车销量，重视置换业务必不可少。对于缺乏系统二手车管理经验的经销商来说，在二手行业深耕多年的合作伙伴就显得极为重要了，无论是估价、车辆处置、置换业务都能给予极大的帮助。在大家刚刚开始重视二手车领域的时候，率先找到其中的利润增长点。
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