解密新舟700（一）引领工艺技术创新 助力新舟智能制造

【编者按】新舟700飞机，是新舟系列涡桨支线飞机的最新产品，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。据最新消息，新舟700飞机预计于2020年1月总装下线。作为我国完全自主研发的新一代支线涡桨飞机，新舟700依托的关键性技术有哪些？又实现了哪些重大的突破和创新？即日起，民航资源网将推出系列报道，解密新舟700背后的“硬核技术”。系列报道第一篇，带您了解贯穿于新舟700飞机制造过程的智能化技术创新。

为积极推进民机智能制造进程，新舟700飞机制造过程全面开展智能化技术创新。新舟700飞机工艺团队通过对三维工艺设计的研究及应用，实现了飞机制造能力的提升和创新。

近年来新机研制中，产品设计全面采用了MBD技术，而工艺设计却仍然停留在传统的二维设计。三维工艺设计技术改变了传统的二维工艺设计与工艺数据管理的理念，使工艺设计过程充分利用产品MBD模型，实现三维可视化环境下的工艺设计与管理。

新舟700工艺团队以工艺技术创新为使命，聚焦重大工艺技术攻关，积极推进智能制造的开展。以新型号研制为契机，在设计制造协同管理、制造构型管理、工艺设计技术等方面取得了重大突破，实现了工艺技术能力的全面提升。

新舟700飞机研制伊始，总制造师系统就将三维工艺设计纳入了总体规划，由项目总工艺师作为此项科研重点项目的负责人全面规划、拟定了实施方案。自2015年起，以工艺人员为主力军的联合工作团队，历经方案论证、技术要求编制、系统开发、系统测试与优化等阶段，于2017年8月完成首个部组件级三维装配指令的编制，实现装配工艺设计技术从二维到三维的跨越，这是三维工艺技术研究的重要里程碑。2018年年底，三维装配指令、三维交付规范正式投入型号生产研制，标志着三维工艺设计技术全面进入工程实施阶段。目前，采用三维工艺设计的机身、机翼等大部件已顺利完成研制并交付主机，三维工艺设计技术已在新舟700飞机研制中得到全面应用及验证。

三维工艺设计技术的研发及应用，是飞机制造能力的一次重大提升，其技术水平处国内领先地位：首次采用消耗式工艺设计，实现了飞机研制过程单一数据源管理；建立了设计制造并行协同环境，实现基于成熟度的产品、工艺、工装并行设计，缩短了飞机研制周期；建立了三维工艺设计标准规范体系，为该技术全面应用奠定了基础。应用效果显著：通过工程验证，与国内其他型号相比，飞机长周期工装设计时间由产品数模发放后的4个月缩短为2个月，工艺指令编制效率提升40%，同时工艺设计、工装设计质量得到极大提升，返工率减少80%以上，完全实施消耗式工艺设计，工艺设计数据与产品数据的符合性达到100%。

新舟700工艺团队努力克服研制过程中的种种困难，大力发扬“敢于闯、善于创”的创业者精神，一心笃志，砥砺前行，积极推进工艺技术创新工作，打造出一支“有担当、善学习”的专业技术队伍，全面开启工艺技术发展新征程。