广州车展前瞻：小鹏P7智能化水平将超过特斯拉？

外观亮点：溜背的造型更显运动

车身尺寸上，长度将达到4900mm，轴距也将达到3000mm，从车身尺寸、轴距参数看，小鹏P7的体型接近特斯拉Model S。

尾部部分，其最大的特点就是采用了溜背式设计，整体轿厢设计后移，车尾末端的上扬还增加了小鸭尾造型，尾灯同样采用了分体式设计，上半部分为贯穿式造型，与前脸形成了完美的呼应。

内饰亮点：打造智能音乐座舱设计

可以说小鹏P7该车最大亮点可能来自内饰，目前官方只曝光了手绘图以及局部渲染细节图，整个实体内饰还需要等到车展上来揭晓，但通过以上信息我们可以看到，整个车内几乎没有什么物理按键，中控台上传统的仪表盘和中控屏幕连在一起，打造了一个贯穿式的中控屏幕，小鹏将其称之为''智能音乐座舱''。

官方表示，小鹏P7和传统汽车截然不同，除了驾驶室应该给予用户的高级质感和舒适享受，小鹏P7更根植于智能基因，创造不同以往的座舱氛围。

高配车型将配备丹拿音响，中控台位置处采用了立体式扬声器设计，其中前置高音扬声器是类似奔驰S车型上的可升降隐藏式扬声器，只不过扬声器的造型是菱形，增加了车内高级感。

方向盘采用的是并不怎么运动的两幅式设计，手绘图已经基本99%还原了方向盘造型，两侧的圆形按键是可以滑动控制的，按键的滑动比较顺滑，只是钢琴漆还是会明显沾染指纹。方向盘转向柱中间位置，有个智能摄像头，可以实现面部信息捕捉，目前已知的功能包括疲劳监测等。

智能化及动力配置亮点：具备L3级自动辅助驾驶

作为一家具有浓厚互联网背景的造车新势力，智能化无疑是小鹏最大的亮点，据咖哥了解，小鹏P7明年上市时就具备L3（XPILOT 3.0）L3级自动驾驶辅助系统，此外，它的硬件基础未来还能够升级到L4级别，到了这一级别就意味着包括城市路况在内的大部分路况都能自动辅助驾驶，这对传感器、处理器、算法的要求都上了好几个量级。此外，L2级智能辅助驾驶是作为标配，而L3级有条件自动驾驶则是在高配车型上，或者作为选装。

按照小鹏汽车的说法，小鹏P7将配备NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片，这是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍，与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头，不过在咖哥看来自动驾驶拼的不仅仅是硬件，软件算法也很关键，究竟这套自动驾驶实际体验如何，需等到量产体验后我们才能得知。

动力方面，小鹏P7将搭载由双电机组成的四驱动力系统，将提供两种续航版本，长续航版本采用宁德时代NCM811电芯，NEDC续航里程超过600公里，充电方面，按照官方的说法30%-80%电量快充仅需要28分钟，0-100km/h加速时间可达到5秒以内。