中途岛的另类大明星，美军二战最牛的王牌功勋舰“企业”号航母

深度

摘要：对于资深军迷来说，在最近热映的战争大片《决战中途岛》里，最关注的“明星”肯定是——美军二战最牛的王牌功勋舰“企业”号航母。

图1：美国海军太平洋战争的王牌功勋舰“企业”号航母

对于资深军迷来说，在最近热映的战争大片《决战中途岛》里，最关注的“明星”肯定是——美军二战最牛的王牌功勋舰“企业”号航母。

在《决战中途岛》正剧一开始，就是一艘正在破浪航行的航母，巨大的航母舰首劈开海浪迎面驶来，极具视觉冲击，接着镜头就从航母甲板上扫过，这艘航母就是“企业”号。

在中途岛海战中，日军4艘航母，美军3艘航母，总共7艘航母参战，在《决战中途岛》中基本上出镜的都是“企业”号航母，其他几艘航母都是一晃而过，所以还有人在质疑，为什么只提“企业”号？很好理解，因为“企业”号是二战时期美国海军功勋最为显赫的王牌战舰。

“企业”号就是约克城级的二号舰，由于美国海军在之前已经建造了几艘航母，获得了不少宝贵的经验，在建造约克城级时，总共有15种设计方案，美国海军几经比较，最终才选用了一个，这个方案应该说是相当成功的，约克城级的排水量比列克星敦级小了三分之一，但却可以搭载与列克星敦级数量几乎相同的舰载机，装载的航空燃料比列克星敦级还要多30%，而且机动性更强。当然约克城级在排水量缩小性能提升的过程中也不得不作出一些牺牲，例如就降低了装甲防护的厚度和武备的数量，特别是对鱼雷的防御能力不足。在战争中“约克城”号和“大黄蜂”号都是被日军的鱼雷击沉，但是应该看到，这两艘航母在被鱼雷击中后并没有立刻沉没，而是还坚持了不少时间，可见其生存性还是不错的。正因为如此，美国在战争中大量建造的舰队航母埃塞克斯级（11艘基本型，14艘加长型，总共25艘）基本就是约克城级的改进版本。

图2：“企业”号航母结构线图

“企业”号的舰名“Enterprise”在英语中是多义词，既有企业的意思，也有奋进、进取的意思，在美国海军中这个舰名也是很有传统的，第一艘用“企业”号来命名的是北美民兵1775年5月18日在加拿大魁北克圣约翰港缴获的英国单桅炮舰“乔治”号，这艘仅仅70吨的小帆船参加了独立战争中的一些战斗，在作战中表现英勇，最后在1777年7月7日于香普兰湖遭遇英国舰队而不得不搁浅自焚。到了“企业”号航母时，已经是美国海军第七艘用“企业”号来命名的军舰了。所以，美国海军用“Enterprise”来命名，是“奋进进取”的意思，只是最早中文翻译时翻译成了“企业”号，就此约定俗成都叫“企业”号了。

图3：“企业”号舰徽，帆船图案叙说着“企业”号的这个舰名的光荣历史

“企业”号1934年7月16日在纽波特纽斯造船厂开工 ，1936年10月3日下水，1938年5月12日服役，标准排水量20100吨，满载排水量25900吨，舰载机最多可搭载100架（含9架后备）。

1938年6月15日，“企业”号的舰载机第一次从飞行甲板起飞，标志着“企业”号作为航母来说最重要的空中打击开始形成战斗力。由于“企业”号的舷号是CV-6，所以舰载机部队的番号也相应被编为第6舰载机联队（AG-6），下辖4个飞行中队和1个机动分队，所属的4个飞行中队也全部以“6”作为番号：第6战斗机中队（VF-6）、第6轰炸机中队（VB-6）、第6巡逻机中队（VS-6）和第6鱼雷机中队（VF-6）。对美国海军番号有所了解的人都知道，番号是双数的都是部署在大西洋。“企业”号开始也确实是隶属于大西洋舰队，直到1939年美国总统罗斯福为了加强在太平洋地区的海军力量来应对日本越来越咄咄逼人的态势，于4月15日下令“企业”号调往太平洋，“企业”号于5月2日抵达新的母港西海岸的圣迭戈，正式加入太平洋舰队。

1940年4月，美国海军第21号舰队演习结束后，罗斯福总统下令太平洋舰队的战斗及侦察部队将母港从圣迭戈前移至珍珠港，对日本进行威慑。此后“企业”号和其他航母就轮流在中太平洋及美国西海岸之间巡航。预见到战争已经无法避免，从1939年到1941年，在第二任舰长查尔斯·波纳尔上校的领导下，“企业”号进行了高强度的训练，就在这两年间，仅仅是第6鱼雷机中队就在训练中损毁飞机5架。正是经过这样的严格训练，“企业”号上的各部门都达到了相当高的训练水平，为即将爆发的战争做好了充分的准备。

图4：停满舰载机的“企业”号

1941年11月28日，哈尔西率领“企业”号航母为核心的第8特混舰队离开珍珠港，向威克岛运送飞机。此时太平洋上已经是山雨欲来风满楼，战争可以说一触即发，考虑到威克岛距离日本还不到3000公里，所以哈尔西在起航前就下达了正式的作战命令，只要在途中遇到日军，就立即开火。根据他的这一命令，美军舰队将平时所用的训练弹全部换成了实弹，完全是一副严阵以待的临战状态。但是舰队中的大多数人都没有意识到战争即将爆发，还在为从威克岛回来后就能返回美国本土欢度圣诞节而兴奋不已。

按照预定计划，“企业”号将于12月6日回到珍珠港，但由于途中遭遇恶劣天气，所以行程不得不推迟一天。12月7日清晨，尽管是返回自己的母港，哈尔西还是谨慎小心地在距离珍珠港360公里处派出了18架SBD“无畏”轰炸机，对舰队航线前方进行侦察，然后这批SBD就不必返回航母，而是直接到珍珠港降落，领队长机是“企业”号第6舰载机联队联队长霍华德·杨中校。结果这批SBD就和正在攻击珍珠港的日军机群不期而遇，飞行员曼纽尔·冈萨雷斯少尉和后座无线电员莱昂纳多·冈萨雷克驾驶的SBD首先被击落，这两名飞行员成了“企业”号在战争中最早阵亡的人员。这18架SBD有3架被击落，6名飞行员阵亡，另外15架总算顺利在珍珠港降落。

中午前后，由于接到错误的情报，“企业”号起飞了18架TBD“毁灭者”鱼雷机、6架SBD“无畏”轰炸机和6架F4F“野猫”战斗机前去攻击日军舰队，结果自然是一无所获，18架TBD和6架SBD在夜幕降临后返回航母，虽然没有进行过充分的夜间降落训练，但在降落引导员的出色引导指挥下，除了1架TBD撞上栏杆外，其他23架飞机都安全降落。而6架“野猫”战斗机则因为燃料不足飞往珍珠港降落，结果遭到地面防空炮火的猛烈射击，有4架被击落，3名飞行员阵亡。这一段历史真实再现。在影片中得到了

　　在战争的第一天，“企业”号就损失了9架飞机和11名飞行员，而战果只是击落了1架日军零式战斗机，那是被约翰·沃格特少尉驾驶的SBD撞击坠毁的，而沃格特和后座无线电员西德尼·皮尔斯也因此坠机身亡。

12月8日傍晚，“企业”号回到了珍珠港，放眼望去到处都是军舰和飞机的残骸，空气中依然弥漫着燃烧的焦味和尸体的臭味，所有的人都在暗下决心：一定要为珍珠港报仇！“企业”号最具有特点的三脚桅杆上升起了一面硕大的巨幅星条旗，这一幕给很多人都留下了深刻印象。

图5：“企业”号开赴战场

12月9日一早，“企业”号驶出珍珠港，前往夏威夷西北海域搜索可能的日军舰队。10日，“企业”号起飞6架SBD“无畏”执行例行反潜巡逻任务，飞行员克拉伦斯·迪金森中尉驾机飞到瓦胡岛东北海域的指定搜索区域，没多久他就发现了一艘日军潜艇正在以水面状态航行，他一面发出敌情通报，一面拉升高度准备攻击。令人费解的是日军潜艇居然没有下潜，而是用甲板炮向飞机开火。SBD冒着猛烈的高射炮火开始俯冲，并投下了炸弹，准确击中潜艇中部，不到一分钟潜艇就倾覆沉没。这是日军的伊-70号潜艇，是日军在偷袭珍珠港时派出的27艘潜艇之一，这是美国海军在太平洋战争中击沉的第一艘日军潜艇，也是“企业”号在战争中的第一个战果。

1942年1月9日，切斯特·尼米兹海军上将接替金梅尔继任太平洋舰队司令。尽管此时美军太平洋舰队主力刚刚在珍珠港遭到重创，但尼米兹上任伊始就立即决定派出以“企业”号为核心的第8特混舰队袭击马绍尔群岛，“约克城”号为核心的第17特混舰队袭击吉尔伯特群岛，作为对日军进攻的反击。

2月1日，“企业”号对马绍尔群岛发起全面空袭，击沉运输船、驱潜艇各异一艘，击伤包括“香取”号轻巡洋舰在内的九艘舰船，另外还炸死了夸贾林日军最高指挥八代佑吉海军少将，这是美军在太平洋战争中击毙的第一个日军将领。空袭中，日军出动3架九六式战斗机升空拦截，被“企业”号的“野猫”战斗机击落2架，这是美国海军航空兵战斗机部队从1918年成立以来取得的第一场空战胜利，也是美国海军航空兵战斗机部队在太平洋战争中的首次胜利。

接着，2月中旬后“企业”号又再次出动，空袭了威克岛、南鸟岛。

4月8日，“企业”号和重巡洋舰“盐湖城”号（CA-25）、“北安普顿”号（CA-26）、驱逐舰“巴尔奇”号（DD-363）、“范宁”号（DD-385）、“贝纳姆”号（DD-397）、“艾莱特”号（DD-398）组成第16特混舰队在哈尔西的率领下从珍珠港出发。13日和“大黄蜂”号航母为核心的特混舰队在中途岛以北海域会合。“大黄蜂”号搭载16架准备轰炸日本本土的陆军航空兵的B-25轰炸机，由于B-25机体比较大，无法安置在飞行甲板下面的机库里，只好停放在飞行甲板上，这样一来在B-25起飞之前，“大黄蜂”号就不能起飞其他任何飞机，完全成了一艘毫无防御能力的飞机运输舰，整个舰队的安危就只能依靠“企业”号了，在整个航行过程中都要由“企业”号的舰载机负责空中警戒和反潜巡逻。

图6：“企业”号为杜立特空袭日本东京护航

4月18日，由于被日军警戒船发现，B-25只能提前起飞，当所有B-25顺利起飞后，美军舰队就迅速掉头返航，B-25在完成轰炸后直接飞往中国。这次轰炸非常成功，极大震惊了日本朝野，振奋了盟军的士气。25日，美军舰队平安回到珍珠港。

4月30日，“企业”号和“大黄蜂”号从珍珠港启航，向新赫布里底群岛运送飞机，这样就错过了5月初太平洋战争中的第一次航母大战——珊瑚海海战。5月26日，“企业”号回到珍珠港进行短暂休整，因为太平洋战争中的关键之战——中途岛海战即将开始，“企业”号无疑是这场决定性的海战中美军最重要的主力之一，将发挥巨大的作用。可惜，哈尔西由于患上了严重的皮疹不得不住院治疗，他向尼米兹推荐了雷蒙德·斯普鲁恩斯海军少将来指挥第16特混舰队。

随后在中途岛海战中，“企业”号的舰载机击沉了日军“赤城”号、“加贺”号和“飞龙”号三艘航母，可谓是建立了不世奇功，“企业”号也付出了很大代价，31架飞机被击落或伤重报废，牺牲飞行员44人，其中军衔和职务最高的是第6鱼雷机中队中队长吉恩·林赛少校。

中途岛海战被认为是太平洋战争中美军扭转战争初期被动局面的关键性战役，而“企业”号无疑是这场战役中战功最突出的战舰，从此就赢得了“大E”（Big E）的外号。

在1942年8月25日的所罗门群岛以东海战中，“企业”号遭到日军“翔鹤”号航母的18架九九式轰炸机攻击，

被3枚250公斤炸弹命中，造成“企业”号77人阵亡，91人受伤，两台升降机被毁，船舷漏水，舰体横倾。但经过抢修后航速恢复到24节，并可以接收飞机着舰降落。“企业”号撤离战场后于31日到达汤加塔布岛作短暂停留，于9月10日回到珍珠港，进入船厂进行维修。

图7：所罗门海战中受伤起火的“企业”号

就在“企业”号维修期间，美军在南太平洋上的局势逐渐恶化，“萨拉托加”号航母在8月31日被日军伊-26号潜艇击伤，由于伤势严重，不得不回国大修，至少需要三个月，最快也要到12月底才能重返战场；9月15日“黄蜂”号航母被日军伊-19号潜艇击沉，这样美军在南太平洋就只剩下“大黄蜂”号一艘航母。“企业”号的维修工程 只好加紧进行，经过一个月的抢修，终于在10月14日完成修复。

10月16日，“企业”号的舰载机联队改为新组建的第10舰载机联队（AG-10），下辖第10战斗机中队（VF-10，36架F4F“野猫”战斗机）、第10侦察轰炸机中队（VS-10，18架SBD“无畏”俯冲轰炸机）、第10轰炸机中队（VB-10，18架SBD“无畏”俯冲轰炸机）、第10鱼雷机中队（VT-10，15架TBF“复仇着”鱼雷机），飞行员除了“企业”号原来的飞行员外，还调入了受伤回国大修的“萨拉托加”号和被击沉的“约克城”号上的一些老手飞行员，其中就有发明了著名的“撒奇剪刀”空战战术的第3战斗机中队中队长撒奇少校，这样一来，毋庸置疑“企业”号就成了美国海军战斗力最强悍的航母，大多数飞行员都是经历过珊瑚海和中途岛战役的老手。

“企业”号重返战场后就参加了1942年10月的圣克鲁斯海战，击伤了日军“瑞凤”号航母。“企业”号也被日军2枚炸弹命中，再次受伤。并有60人阵亡（其中飞行员16人），75人受伤。

“企业”号返回努美阿进行抢修，此时美军在整个太平洋上就只剩下“企业”号一艘航母了。就在“企业”号紧张进行抢修时，瓜岛争夺战也进入了白热化，因此，11月11日，“企业”号刚刚修复了飞行甲板和升降机，其他很多地方的损伤都还未修复，所以带着数十名修理技工出航开赴瓜岛。

在随后的瓜岛以北海战中，“企业”号的SBD和瓜岛机场的岸基飞机协力击沉了日军“比睿”号和“衣笠”号战列舰，以及7艘运输船，给日军以沉重打击。

12月4日，随着“萨拉托加”号航母完成大修重返战场，“企业”号不再是孤军奋战了，美军在太平洋上最困难的时期终于熬过去了。

图8：“企业”号航母和SBD“无畏”俯冲轰炸机

1943年5月，“企业”号回到珍珠港，全体官兵在飞行甲板上集合，美国海军太平洋舰队总司令尼米兹海军上将授予“企业”号美国总统集体嘉奖，这是美军最高集体荣誉，以表彰“企业”号在1941年12月7日至1943年11月25日，一共击沉了27艘敌方舰艇，击伤16艘，并击毁185架日军飞机的辉煌战绩。“企业”号也是美国海军第一艘获此殊荣的航空母舰。

7月“企业”号离开珍珠港，返回本土，这是“企业”号自从1939年9月离开本土以来，将近四年才第一次回到本土。

进入华盛顿州布雷默顿普吉湾的海军造船厂开始大修和改装。“企业”号更新了雷达和火控系统、大幅增加40毫米高射炮和20毫米机关炮、改建岛式上层建筑、增加舷侧防鱼雷水泡、改善燃料舱等等，整个改装工程结束，“企业”号的满载排水量从原来的25900吨增加到32000吨，几乎增加了四分之一，整体性能进一步提高，同时航母上的战斗机中队也全面换装了新型的F6F“地狱猫”战斗机。

同时，舰员也进行了大换血，一大批骨干被调到新建的航母，40%的老舰员都被调走。一些原来的新手也逐渐成长起来，如在圣克鲁斯海战中炸伤日军“瑞凤”号航母的功臣斯特朗上尉就升任第10轰炸机中队中队长，而他到“企业”号上还不满半年。

11月1日“企业”号再次开赴前线。此时，在太平洋上的美军早已和1942年时不可同日而语，组建了第5舰队，由斯普鲁恩斯任司令，包括快速航母11艘、护航航母8艘、新式战列舰5艘、老式战列舰7艘、重巡洋舰9艘、轻巡洋舰5艘、驱逐舰56艘。

“企业”号在太平洋战场上打满全场的说法显然不太准确，在1943年除了年初年尾参加一些小战斗外，大部分时间都在大修和休整，这也从一个侧面说明，美军航母的实力有了长足的提高，“企业”号孤军苦战的时光一去不再，“企业”号的重要性也因此随之下降。

图9：战争后期实力强大的美军航母舰队

“企业”号再度出战时，原来的第10舰载机联队还在陆地继续训练，无法跟随航母出海，于是已经完成训练的第6舰载机联队成为了“企业”号的新舰载机联队。

1944年1月，美国海军第10舰载机联队在珍珠港再次集结完毕，重新回到“企业”号上。这次还包括了第101夜间战斗机中队（VF(N)-101）的4架F4U-2型夜战战斗机。这也是美国航母最早的夜战飞行部队。“企业”号也由此成为第一艘真正具有夜战能力的航母，同时也开创了美国海军航空兵舰载机夜间作战的肇端，今天美国航母舰载机的夜航作战已经是很普遍的作战样式了。

接着，“企业”号又随舰队先后参加了马里亚纳海战和莱特湾海战。由于美军航母数量已经大大增加，“企业”号的作用也就再没有像战争初期那样突出了。

进入1945年，“企业”号多次遭到日军自杀飞机的撞击。先是在 4月11日两次遭到自杀机撞击，不得不返回乌利西环礁进行维修。5月3日，“企业”号修复损伤重返前线。

5月14日一架零式撞在舰艏升降台后面的飞行甲板，引起大爆炸声，舰艏飞行甲板严重扭曲变形，75吨重的升降机被整个炸到了100米高的空中，3人死亡68人受伤。“企业”号返回珍珠港。对于这艘战功卓著的英雄航母，珍珠港给予了最高规格的礼遇，码头上挤满了欢迎的人群，港内所有的军舰都鸣响汽笛向“企业”号致敬。

6月3日，“企业”号告别了珍珠港返回美国本土维修，自此未再参战，也因此错过了9月2日参加日本投降仪式，而“企业”号无疑是最有资格驶入东京湾的美军战舰。

在整个战争中，“企业”号总共击沉敌舰71艘，击落敌机911架。曾经在“企业”号上服役的18个飞行中队中战绩最高的是第20战斗机中队（135架）和第10战斗机中队（121架）。在“企业”号上个人战绩最高的王牌飞行员是第10战斗机中队中队长威廉·凯恩上尉，总战绩17架，在美国海军航母舰载战斗机飞行员中名列第七；第二名是第20战斗机中队的道格·贝克中尉，总战绩12架；第三名是第6战斗机中队的唐·鲁尼恩中尉，总战绩9架。“企业”号舰员和飞行员总共有342人牺牲，是美国参战航母中牺牲人数第三，牺牲最多的前两艘航母是“富兰克林”号和“邦克山”号，这两艘都是因为遭到日军自杀飞机撞击而蒙受惨重伤亡的。在“企业”号的各个飞行联队中，第6舰载机联队总共有105名飞行员牺牲，是牺牲飞行员最多的飞行联队。

1947年2月17日，“企业”号退役，并在纽约封存。早在“企业”号退役前夕，美国国内已有人提出要将“企业”号永久保留。1945年8月，美国海军部长詹姆斯·福莱斯特就曾向杜鲁门总统建议，以战争纪念物的形式保留作为美国海军在第二次世界大战中的绝佳象征的“企业”号，并获得杜鲁门的同意。但当时美国海军并没有保留军舰的传统，所以1946年海军先后向纽约州、新奥尔良、波特兰及西雅图等地政府提出捐赠“企业”号的意向，但各地都以维护成本过高为由而拒绝。

图10：1945年10月27日，企业号（中）参加纽约的海军日庆典

“企业”号从此就继续封存。1950年6月朝鲜战争爆发，“企业”号在1951年被重新启封，作为攻击航母服役，舷号改为CVA-6。1953年，“企业”号又改为反潜航母，舷号改为CVS-6。然而“企业”号显然已经无法在喷气机时代继续服役，所以美国海军也并没有对“企业”号再作什么改动。

1956年10月2日，美国海军将“企业”号正式从海军名册除籍，准备拆解出售，这在“企业”号老兵中引起轩然大波，“企业”号的老兵组织第一时间向海军和国会提出抗议。1957年5月22日，美国参议员同时也是“企业”号老兵的沃伦·麦格努森向国会提出第96号联合决议案，要求海军部长将企业号转交老兵组织，并在华盛顿特区永久保留。这项议案在参众两院获得通过，并由艾森豪威尔总统签署生效。不过，决议案却同时要求老兵组织必须在半年内筹募二百万美金，以支付舰艇保存费用，否则海军部长将可在半年后出售“企业”号。

　　由于筹款时间太过紧迫，筹款运动最终失败。最后老兵组织与海军达成协议，放弃保留“企业”号，条件是第一，正在建造的全球第一艘核动力航母以“企业”号来命名；第二，老兵组织以10000美元将建造中的海军及陆战队纪念球场的两座大楼命名为“企业”号大楼；第三，海军向老兵组织捐赠“企业”号可以作为纪念的物品。

　　按照起初的协定，海军打算把“企业”号独特的三脚桅杆放置到纪念球场的大楼顶部，但遭到建筑师的大力反对，认为此举会让桅杆的维修非常困难，海军最终只好作罢。后来由于“企业”号的拆解地点在新泽西州卡尼，舰体必须通过布鲁克林大桥的高度限制才可抵达，结果“企业”号的三脚桅杆被提早拆毁，保存桅杆也最终化为泡影。

　　1958年7月1日，“企业”号舰体以561333美元的价格出售。同年秋季，“企业”号开始拆解，到1960年3月完全拆解，至此一代名舰灰飞烟灭。

图11：1958年6月22日，企业号（下）停泊在布鲁克林船厂，准备出售拆解。

如果要说哪艘战舰是美国海军在第二次世界大战中最著名最伟大的，那么自然就是非“企业”号莫属了。

“企业”号创造了很多的第一和之最：

第一个击沉日军潜艇；

（海航战斗机）第一个击落敌机；

第一个击沉日军航母；

第一个击沉日军战列舰

在一次战役中击沉最多日军航母；

唯一同时荣获总统集体嘉奖和海军优异服役集体勋章两项最高级别集体荣誉；

获得最多战役铜星纪念章的战舰（美军的规定是每参加一次战役颁发一枚战役铜星，“企业”号获得了20枚）

图12：“企业”号获得的勋章略表

虽然“企业”号最终没能保留下来，但是舰名和精神依然延续，1961年世界上第一艘核动力航母就是用“企业”号来命名（CVN-65），这艘新“企业”号的首任舰长文森特·德·波伊克斯上校在瓜岛海战期间正是在“企业”号上的第6战斗机中队服役，他就任舰长后就将老“企业”号上的5个舷窗安装到了新“企业”号上，代表了“企业”号精神的代代相传。

本文系网易新闻·网易号“各有态度”特色内容