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大众集团将投入600亿欧元推动电气化和数字化转型
上周五，大众汽车集团通过了一项新的投资决议，其计划在2020-2024年间投资600亿欧元（约合4654亿人民币），用于混合动力、电动汽车和数字化等未来领域的转型。
同时，大众还调整了未来十年的发展计划。根据新计划，大众将在2029年前推出75款纯电动车型和60款混合动力车型。到2029年，大众将生产2600万电动车，其中2000万辆电动车将基于大众全新的电动化平台MEB研发制造。
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戴姆勒对自动驾驶出租车进行可行性研究
日前，戴姆勒对自动驾驶出租车进行了“可行性研究”，并承认其在未来盈利潜力和安全性上存在问题。11月4日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在伦敦表示，戴姆勒将“调整”其在自动驾驶出租车上的资金支出，这项技术将更有可能应用于货运公司的长途运输车辆。
自从Google在2012年推出自动驾驶原型车后，汽车制造商竞相开发自动驾驶汽车。随后，在诸如Uber等叫车服务和送货服务公司飞速发展的推动下，自动驾驶出租车的想法得到了空前关注。但是，由于研发成本和监管障碍不断增加，各汽车制造商不得不对这项业务的商业潜力进行重新评估。
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家中第二辆车，宜选小型电动汽车
对于汽车制造商来说，小型电动汽车正在成为一门好生意。根据数据统计，平均每个美国家庭拥有1.8—2辆汽车，这意味着相当多的家庭都有2辆车，或者已经有购买2辆车的需求。
对于美国家庭来说，购买SUV较为常见，但如果你已经拥有了一辆SUV，正在考虑买第二辆车时，不妨考虑买一辆小型电动汽车，车辆重心低、驾驶感好、停车方便、购买税费优惠、充电成本相对便宜等都在提升消费者的购买热情。
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车企“漂绿”，美国电气化只是表面浮象？
虽然大多数汽车制造商都致力于在未来几年开发和销售电动汽车，但某知名环保组织表示，汽车制造商和经销商都对电动汽车的库存和销售缺乏热情。根据塞拉俱乐部刚刚发布的一份报告，这一举动相当于汽车制造商“漂绿”（greenwash，意为公司为树立支持环保的虚假形象而做的公关活动、捐赠等）其降低尾气排放的承诺。另一项研究表明，汽车制造商在推广电动汽车的广告和营销预算只占总开销中极其微小的比例。塞拉俱乐部表示，比起电动汽车的广告开支，汽车制造商在全国范围内为内燃机汽车的花费是其28倍。
塞拉俱乐部发现，美国全国范围内只有26%的经销商有在库和销售的电动汽车。在那些提供电动车的经销商中，有28%的销售人员对如何给电动车充电知之甚少，甚至一无所知。在调查所到之处，31%的工作人员没有给电动汽车购买者提供电动汽车补贴的细节，44%的经销商库存车不超过两款。进一步阻碍了电动汽车购买体验的是，在给到要求试驾的消费者的试驾车型中，大部分是充电不足的车型，并且有10%的概率因电量不足无法上路。
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本田CEO认为，电动汽车将不会成为主流
本田认为，其汽车同行对电动汽车的预期过于乐观。在《汽车新闻》最近的一次采访中，本田汽车公司首席执行官八乡隆弘表示，汽车行业在开发和部署电动汽车和自动驾驶技术方面都面临着重大的障碍。“电动车将不会成为主流，”八乡隆弘表示，“我不认为电动汽车的需求会大幅增涨，我相信这种情况在全球都是真实存在的。”
如果只从日产聆风（Leaf）和雪佛兰Bolt等传统汽车制造商提供的车型看，八乡隆弘对电动汽车销量的悲观预测是有理可据的。目前，这两款车型销量都陷入停滞，也从未达到接近主流内燃机车型的销售数字。而对于特斯拉Model 3“一反常态”的表现，许多业内人士认为其并不预示和代表广泛的行业趋势。
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