厦门翔安新机场开始填海造地!总填海造地面积约15.6平方公里…… | 国家机构改革后获批的首个海岛型枢纽机场

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  厦门翔安新机场新机场真!的!要!来!了!

  近日,厦门翔安新机场填海造地工程报建表公布,该项目位于翔安区,总填海造地面积约15.6平方公里,主要工程内容包括护岸、围堰、陆域形成、地基处理工程,以及场地排水、流溢口等临时工程等,总投资约174亿。

  

  

  厦门新机场

  力争2022年基本建成

  2019年10月25日下午,厦门市机场片区指挥部召开专题会,对机场片区前三季度工作进行总结,部署下一步工作措施。指挥部提出“力争于2022年新机场基本建成”的奋斗目标,现正围绕该目标积极推进。

  

  值得一提的是,在指挥部的密切跟踪、衔接、持续推动下,厦门新机场获得立项批复,成为国家机构改革后获批的首个海岛型枢纽机场;在扎实的前期工作基础上,快速完成四型机场、综合交通规划等“五个专篇”的报告编制、评审工作,使新机场于近期获得总规批复,创下从立项到总规批复仅用4个月的新纪录,开创国内新机场总规先于工可批复的先河。

  目前,指挥部正在加快新机场工可报告等关键工作,并创新优化市级项目审批,全力推进各项前期工作。 指挥部编制了《机场片区行动规划(2019-2022年)和2019年工作重点》和《机场片区行动规划项目建设计划实施管控手册》,为新机场片区开发建设谋篇布局。目前,新机场及配套片区相关规划、区域评估工作正在同步推进,“五个一批”项目进展提速换挡。

  1、厦门翔安新机场建设历程

  

  ①前期
2007年,鉴于厦门高崎机场以及泉州晋江机场两个闽南地区的航空枢纽都行将饱和并且难以扩建(均已被市区建筑包围)的情况,福建省政府决定在闽南地区修建一个新的大型机场以满足日益增长的航空旅行需求。
初始规划为一期设计3000万年旅客流量,二期建成后达到设计流量6000万。由于对厦门以及闽南地区航空旅客预估不准确(大幅偏低),机场容量后来屡次修改

  ②开始选址
2007年7月,新机场选址工作开始,分别有位于厦门漳州泉州三地共五处地点被纳入考虑范围。后经反覆论证认定厦门翔安区大嶝岛附近净空条件较好,并且噪音影响较小,是最佳的地点。
2011年,翔安区大嶝岛厦门新机场选址附近海域进行退养等填海前的准备工作,并且开始机场用地的土地徵收工作。

  ③台湾共用 ?
2013年3月,有媒体报导传出厦门翔安机场将与台湾(主要是澎湖金马地区)共用的消息。
厦门市长刘可清后在北京向记者澄清不会共用,但表示未来台湾民众到厦门乘机也会很方便。
机场设计规划团队访问金门时曾表示在机场技术以及空间容量上会给台湾乘客来此乘机、转机预留空间,待两岸在政治上有所突破时,台湾乘客可以很方便地到厦门机场乘机

  ④送审开工
2013年7月,厦门翔安机场《总体规划》送交中国民航局华东管理局以及空军南京军区进行审批。
2013年12月,福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》,获得省政府同意,厦门翔安机场以及配套航空城项目的填海工作正式开始实施。
2014年,机场高速路项目开始施工

  ⑤环评公示
2016年11月厦门翔安新机场的环评公示出炉。新机场“颜值”高,屋顶飘逸如大厝,主体工程预计2020年基本完成。

  ⑥立项批复

  2018年5月4日,国务院发布《国务院关于印发进一步深化中国(福建)自由贸易试验区改革开放方案的通知》公布,提到加快“厦门新机场”建设…
2019年6月5日,国家发改委网站刊登了福建省厦门市发展改革委《“五个一体化”的厦漳泉都市圈探索与实践》公告,在基础设施一体化夯实都市圈开放发展基础一项中提到,“构建厦泉临空产业区,新近获批的翔安新机场首期建成后吞吐量将超过4500万人次。 ”说明备受市民关注的翔安新机场已获批。 2019年6月10日,厦门新机场飞行段开建。

  ⑦总规批复

  2019年10月8日,厦门新机场总体规划(以下简称“总规”)正式获中国民用航空局批复,仅用了四个月就获得总规批复,刷新了国内新建机场报审最快速度! 同日,机场航站区工程正式对外招标。 2019年10月25日,厦门市机场片区指挥部召开专题会,力争于2022年新机场基本建成。 2019年10月31日,航站区工程(监理)候选人公示……

  ……

  国务院发文: 加快厦门新机场建设

  2018年5月4日,国务院正式公开发布了《国务院关于印发进一步深化中国(福建)自由贸易试验区改革开放方案的通知》,其中提到加强与“一带一路”沿线国家和地区港口合作,加快福州机场二期工程和厦门新机场建设,增开航线、航班,建设国际物流大通道。

  

  


  厦门新机场(建设中)位于福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间,用地规划46平方公里,其中填海造地约17平方公里。新机场的飞行区等级为4F级,跑道长度3800米,属国际最高等级。航站楼采用一个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型,外观上,提取"大厝"出挑飘逸的屋顶作为设计元素,有着浓浓的闽南味。

  厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。

  国家发改委:首期建成后吞吐量将超过4500万人次

  

  

  厦门新机场总体规划正式获民航局批复

  
据悉,厦门新机场于2019年五月获得国务院和中央军委立项批复,在翔业集团及兆翔机场建设公司等多单位门通力协作下,仅用了四个月获得国家民航总局的总规批复,刷新了国内新建机场报审最快速度。
总规评审是机场建设前期审批的重要程序,是一座机场未来发展的蓝图,总规研究过程更是各方优化资源配置的博弈过程,是指导机场近期建设和远期规划发展的关键依据。高标准规划百年工程
根据批复意见,厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场,明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次;终端2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次进行规划。近期将规划北一、北二、南一共计三条跑道,新机场飞行区等级为4F级,跑道长度3800米,属国际最高等级。厦门新机场规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局,其保障能力和服务水平都将得到大幅提升,门户地位也更加凸显。

  

  

  统计数据显示,截至2019年10月底,厦门新机场片区在建项目44个,完成固投约66亿元。→轨道交通3、4号线,R1线等关键性控制工程已先行开工建设; →机场快速路、机场大道、溪东路等主干路和管廊等配套设施建设进展较快,如机场快速路南段已全线贯通,管廊已建成43.81公里,纳入各类管线880公里; →阳塘安置房、大嶝第一中学等一批民生保障项目相继开工; →片区临时施工用水、用电工程基本完工。 →在推进各项建设的同时,市机场片区指挥部也强化招商引资工作。截至目前,机场片区已对接17家世界500强、央企、行业龙头等重点企业,已落地项目7个,累计注册资金30亿元。

  2、厦门新机场未来会变成这样

  一大波厦门新机场内部构造

  设计规划效果图

  

  飘逸的“大厝”屋顶

  热带风情低能耗绿色机场!

  据规划,厦门新机场将建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”作为核心目标,坚持“一支笔”设计原则,航站楼主楼提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素,整体采用三重檐叠落的造型序列,形成“如鸟斯革,如翚斯飞”的建筑形态。

  航站区景观设计营造具有亚热带海洋风情的植物空间,形成稳定的低能耗生态系统,室内设计以闽台海洋文化为主线展开,形如龙舟的船形天窗和内部棕榈叶一般的木格栅相得益彰,灵动自然,成为了室内空间的核心轴。

  

  浓郁闽南风格

  “故土乡情”感受家的味道

  各指廊整体协调又兼具个性,在楼内引入“出砖入石燕尾脊”、花池景观等具有浓郁闽南风格的元素。指廊尽端和交叉处形成的三角花园营造了典型的闽南村落意向,把“故土乡情”的设计概念由内而外统一起来。

  

  根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,主航站楼采用中央放射的六指廊构型,空侧延展面大,可设置更多近机位,极大地缩短旅客步行距离。

  

  航站主楼、机场酒店及综合交通中心呈品字形布局,交通中心屋顶线条优美,如海浪丝绸;酒店屋顶与两座酒店间的“清凉谷”相匹配,层层叠退如梯田,延续了航站楼建筑设计手法。

  

  根据国家规划批复:

  建设厦门新机场对福建省建设沿海开放高地、促进产业转型升级、实现人民群众高品质生活的意义重大。下一步将按照建设规划,突出“流程高效、平安关怀、智趋未来、绿色规划、人文筑新”五大特色,打造“空铁一体、无缝衔接、多式联运、立体高效”的综合交通运输体系,将航空、城际、地铁、码头及城市道路等融为一体,达到交通资源整合利用的最大化,使其成为海西经济增长的强力新引擎。

  厦门翔安新机场

  列入2019年度福建省重点项目

  总投资约1300亿

  规划建设51平方公里的新机场片区

  策划生成了100多个项目

  

  厦门新机场概念图

  厦门高崎机场现为4E类机场。机场现有一条跑道、一条平行滑行道。

  此次规划计划整体迁建厦门机场,强化厦门新机场区域综合交通枢纽功能,构建以轨道交通为核心、公共交通为主体、多种交通方式紧密衔接的机场集疏运系统,辐射厦漳泉龙都市区,将厦门翔安国际机场建设成我国重要的国际机场、枢纽机场、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。

  3、与厦门翔安新机场相关的道路配套设施

  去新机场的路可以这么走

  1

  在空铁联运方面,依托高速铁路和城际铁路拓展区域客源腹地,规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场,实现高铁、城际铁路和城市轨道交通在高铁站点的同站换乘;

  2

  规划2条高速公路和2条城市快速路,构建厦门新机场联系厦门、泉州、漳州的快速集疏运体系,规划预留厦门新机场至金门跨海通道;

  3

  规划厦门新机场客运码头,适时开通新机场至厦门本岛及重要客流吸引点的水上客运服务,规划预留厦门新机场至金门水上客运航道。

  机场周边配套强势起飞

  

  1

  翔安机场快速路

  翔安机场快速路:串联沈海高速-泉厦漳城市联盟高速公路-翔安南路及沿线道路,同时也是厦门翔安国际机场的一条门户高速公路。

  

  翔安机场快速路南段分A1、A2两个施工标段A1标段施工进度也在有序推进中预计今年10月份主体工程完工按照施工计划南段将于今年底完成全部施工具备通车条件。 全线长约17.5公里的翔安机场快速路,能助力翔安新机场构建联系厦漳泉的快速集疏运体系,其南段工程项目计划在年底通车。翔安机场快速路南段A2标段主体工程宣告完工!厦门翔安机场快速路南段(翔安南路至大嶝段)项目传来捷报:随着重点控制性工程南港特大桥完成最后一孔箱梁的浇筑,南段A2标段主体工程宣告完工。这也是快速路全线首个完成主体工程的标段。其中翔安机场快速路南段工程,起点为新店镇沙美社区,终点为大嶝街道田墘社区,路线长4.4公里,按一级公路兼城市快速路标准建设,设双向6车道,路基宽33.5米,设计时速100公里。沿线布设霄垄、前岭、田乾等3座互通,跨海大桥1座。其中南港特大桥(属南段A2标段),跨海段全长884米,堪称全线的“咽喉要道”。

  

  (第二东通道设计过程效果图)

  2

  机场地下综合管廊


  作为全国最长地下跨海管廊———翔安新机场地下综合管廊项目建设总长度19.8公里,共包含8个路段综合管廊,分别为翔安东路及过海段、机场大道、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、大嶝中路、机场北路、机场快速路及过海段。 据称,该项目建成后将为厦门新机场建设提供水、电、气、通讯等基础保障,可以说是未来新机场建设的生命线。
据报道,厦门翔安新机场地下综合管廊大嶝大桥过海市政舱2019年6月5日顺利贯通。业界人士称,这是中国目前直径最大的跨海顶管地下管廊。厦门翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段全长708米,采用非开挖顶管施工工艺。其顶管专用钢筋混凝土管,外径3.6米,由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收;根据管线性质,分为市政舱和电力舱,两条管廊并行。目前,两条管廊顶管工程均已全线贯通。 3

  机场大道

  

  机场大道效果图

  机场大道是进出厦门新机场的重要通道之一,也是今年福建省市重点项目。
机场大道位于大嶝岛,起于大嶝大桥,终于机场南北跑道西垂滑线,全长7.1公里,项目概算总投资为10.4亿元。

  机场大道项目西接大嶝大桥(起点辅道与规划环嶝路相交),东至机场南北跑道西垂滑线,是机场片区最重要的一条东西向交通干道。
轨道3号线、4号线均将沿机场大道引入机场航站楼。项目计划在2020年12月建成。

  

  

  

  —END—信息来源:厦门日报、国家发改委、中央政府网、中国民用航空局、国际空港信息网、海西晨报、一点厦门、翔业周报、厦门本地宝等转载请注明信息来源及海洋知圈编排

  

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