恒大造车，3年做到世界最大！许家印：就靠15个字

继贾跃亭之后，许家印也要造车了！

前几天，恒大在广州琶洲香格里拉酒店搞了个场面极其宏大的签约仪式，和60家零部件商同时签合作协议，签约的台子在酒店的大会堂，从最东边一直排到最西边。

果然是许老板的场子，就是不同凡响。不过最不同凡响的，还是许家印自己的演讲，操着一口河南话，讲出了恒大的造车大目标。

许家印一开口，大家就震惊了——恒大造车初期产能规划为10万辆，用3到5年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 ，5-10年年产100万辆；10-15年，达到500万辆。

这个目标有多大？

我们以新能源车龙头特斯拉为例，现在它正在努力建设的上海工厂年产规模只有25万辆，明年努力争取能达到年产50万辆。然而恒大一上来就要在3-5年内直接翻倍，10年后更是翻10倍。

要知道，恒大可是丝毫没有造车经验，连许家印自己也都说了，“我们对于造车，要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，我们什么都没有，我们是一穷二白。”

那么，“一穷二白”的许家印该如何实现自己“全球第一”的大目标呢？

他先是神秘地说：“我们要开辟一条和全世界所有的汽车企业走的都不是一个路子的，一个新的造车道”，不叫弯道超车，纯属于换道超车。”

那是怎么个“换道超车”法呢？

许家印送上了15字真言——买买买！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！

“买买买”，就是把能买的核心技术和知识产权都买来；

“合合合”，就是买不来的就跟别人合作；

“圈圈圈”，就是打造世界级的造车朋友圈；

“大大大”，就是指恒大造车路的大格局、大战略、大规模；

“好好好”，就是造出来的车品质要好、造型要好、价格要好。

哇哦，真的是传说中的“有钱任性“，能用钱解决的，咱就别用时间解决。能买来的咱就买来，买不来的就跟别人合作，反正许老板有的是资源、有的是金钱。

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大概每个大佬心里，都有一个造车梦。尤其是对于许老板而言，在房地产遭到一轮又一轮的调控组合拳重击的情况下，恒大太需要一个新的故事了。

2018年，房企增长平均增速超50%，翻倍者更是大有人在；但是在2019年，去年销售破千亿的房企中，没有一家增速达到50%，大部分都仅仅只有10%而已。

其中，恒大的日子尤其不好过。恒大是三家超级房企中上半年唯一一家业绩同比倒退的企业。销售额、销售面积也是双双出现负增长。负债率更是不容乐观，仅利息恒大每天就要支付近2亿。

造房越来越不挣钱，各大房企们纷纷另谋出路。碧桂园去搞机器人、农业了；而万科则是发力物业服务、长租公寓、商业开发、物流仓储及产业园项目等；融创中国积极布局文旅、大健康。

恒大本来是将新赛道锁定在文旅、健康、高科技等领域，但又是“雷声大、雨点小”的结局。恒大在2014年曾高调宣布要拿出900亿元进军光伏产业，但半年没到就取消了计划。巨资打造的恒大冰泉，2014年财报亏损23.7亿元。后来恒大冰泉和它的奶粉、粮油业务被以27亿元的价格在2016年打包甩卖。

后来，许家印就瞄上了新能源汽车，试图通过“买房送车”的方式来多卖卖房子，拯救一下自己的房地产业务。此前，他还特地去找过贾跃亭合作。

2018年年中，许家印参观了法拉第未来工厂后，对老贾竖起了大拇指：“投资法拉第未来绝对是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予法拉第未来全方位的支持。”

2018年6月25日，恒大健康发布公告，宣布了恒大集团67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份的消息，这次投资让恒大间接获得Smart King公司45%的股权，成为该公司第一大股东，恒大正式入主FF。

然而，不过半年时间，老贾和许老板就谈崩了。2018年10月，FF向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大在法拉第未来公司的融资同意权，解除与恒大的所有合作协议。

据说，双方合作破裂的关键就在于贾跃亭不愿意交出FF的控制权。老贾说过这样一段话：“我本来有两条路可以选择。一个是向恒大低头出让控制权，然后我可以躺着赚钱甚至游山玩水；另外一个就是抗争到底。我们最终做出了一个大家都觉得艰难的决定，那就是选择不接受恒大觊觎FF控制权的条件。

收购不成的许老板，这次亲自下场来做汽车。按照许老板的计划，恒大可以通过“买房送车”的方式来拯救一下自己的房地产业务。

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但事情真的有这么简单吗？

首先，造车子不是卖房子，是一项难度极大的技术活儿。

要知道，迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的一项产业。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒，对生产设备、人工、物料、资金需求即便用“庞大”来形容，可能都差点意思。

蔚来的李斌多牛逼啊，但现在因为造车被称为“2019最惨的人”。当年的文科状元、考入了北大，在创立蔚来之前已经功成名就，被人称为“出行教父”，创立蔚来之时得到了马化腾、雷军、刘强东、俞敏洪等众多大佬的加持。就是这么一个牛人，如今却在造车上陷入了困境，4年巨亏200亿，股价下跌超70%，核心人员也相继出走，前段时间就连CFO也走了。

更何况，房子不好卖了，难道车子就好卖了吗？

商务部市场建设司副司长胡剑萍曾经提出：“中国汽车保有量已达2.5亿量，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。”

今年前10个月，全国新能源汽车产量98.3万辆，而销量是94.7万辆，增速分别回落至11.7%和10.2%，已经出现了供大于需的情况。而这还是在直到6月新能源才出现明显补贴政策退坡的情况下，未来没有补贴了，销量会怎样呢？

所以，退一万步说，恒大的汽车真造了100万辆，那么能卖给谁呢？

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要知道，车子不比房子，房子盖好后你可以不着急卖，没准等以后还能涨价，但汽车你要是卖不掉，那这掉价速度可就快了。

不过，也许许老板看重的，并不是真的能造出车来。毕竟现在仅仅是祭出这个造车的名头，就已经为许老板带来肉眼可见的经济利益了。

首先是大批的廉价土地。虽然房地产商可以通过正常的招拍挂去获取土地，但是一来竞争激烈、二来成本很高，但是，“有产业导入，能够获得较好的拿地机会。”

凭借新能源汽车产业投资开路，恒大已经拿了很多地，而且拿了很多住宅、商业用地，其中不乏好地块，而这些土地基本上都以底价成交，。

其次是融资的新渠道。在楼市调控如此严厉的情况下，房企的融资渠道被一一卡死，不少已经停止发放房地产开发贷款。但是恒大，就能凭借自己通过新能源汽车名头拿下的地，作为抵押物来发行信托产品，从而为恒大提供新的现金流。

更何况，恒大还得到了地方ZF的大力支持，目前已经与三家地方政府签有协议：

与郑州市ZF签订新能源汽车、动力电池等项目合作协议。

与广州市ZF签署了战略合作框架协议。将在广州南沙区投资 1600 亿元建设新能源汽车三大基地等项目.

与沈阳市ZF签订协议，宣布要投资1200亿，建设整车制造、轮毂电机、动力电池三大生产基地。

所以也许造车这么大的资金支出，也未必全由许老板一人买单，而和地方ZF合作，必然也是照顾多多、优惠多多。

看到这里，我们不禁赞叹，相比“下周回国”的贾会计，还是“阅兵能上城楼”的许老板技高一筹啊！

无论如何，许老板带领的恒大，都会在新能源汽车业务这个开路先锋的作用下隆隆开进，但是这个开路先锋，是否会变成先烈？

反正许老板也说了，恒驰第一款车——“恒驰1”计划明年上半年亮相，各位看官们请准备好你们的小板凳，让我们拭目以待。