百亿蔚来值得买，许家印出手应正当时？

百亿蔚来值得买，许家印出手应正当时？

凛冬之下，新能源造车却有冰与火的两个囧境

• 恒大，买买买

不完全统计，从2018年6月25日正式进入新能源汽车领域以来，恒大仅对外公布的造车业务累计投资超过3000亿元。

这个数字，超过了目前中国所有新车企融资规模总和。

11月12日，在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大一次性与全球60家核心零部件供应商进行了签约仪式。

“第一步，买买买，把能买的企业都买过来。之后再是合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”

恒大集团主席许家印，在会上简明扼要地传达了恒大造车的精髓。

恒大更为激进的投资计划是：“今年投资200亿，明年投资150亿，后年投资100亿，共计450亿元来造车；同时开建10个生产基地，同时开发15款车。恒驰的第一款车——‘恒驰1’将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。”

此前，恒大总裁夏海钧也称：”中国恒大有超过2万亿元的资产，2800亿元的现金余额，每年利润700亿元，拿出一两百亿支持新产业发展，对恒大来说，不会伤筋动骨。”

简而言之，恒大造车，不差钱！

恒大·许家印

• 蔚来，亏亏亏

而另外一边，蔚来就很差钱了。

2019年，扛过了ES8自燃、股价暴跌、大幅裁员、4年巨亏220亿元，高管离职，CFO离职等一系列坏消息，很惨的李斌，还在泥泞前行。

——股价节节探底，市值缩水不到150亿，华尔街分析师又给出了“卖出”评级。资本市场的金主爸爸对给蔚来投钱都态度都慎之又慎。仅有好朋友腾讯和高瓴资本在年初分别雪中送炭了3000万美元、1000万美元。

李斌低估了造车的“烧钱”。成立以来公开融资11次，融资总额高达371.4亿元，但自2016年-2019上半年就烧掉了403.45亿元。

而大洋彼岸著名的败家子特斯拉，亏这么多竟然用了15年！

蔚来败家的速度之快，是特斯拉的4倍。

第三季度，蔚来交付了4799辆汽车，比第二季度增长35.1%，销量有所复苏。但毛利率还是负数。Q1为-7.2%，Q2下跌至-24.1%（扣除召回为-4.0%），预计Q3转正希望渺茫。这意味着，此时蔚来车卖得越多，亏得越多。

当然，蔚来还在孜孜以求过冬的粮食。融资重点方向转向国资、地方政府产业基金。

但随着新能源汽车销量不景气和新造车企业不争气，政府及产业基金的态度也很犹豫。

2019年第二季度财报显示，蔚来账上现金和短期投资为34.55亿元，仅够维持3个月运营。

简而言之，蔚来，很缺钱。

蔚来·李斌

• 百亿蔚来值得买，

  许家印要不了解下？

想象一下，恒大如果能入主蔚来。

真如金风玉露一相逢，志明遇见春娇，娇婆遇着脂粉客。

不用999亿，不用450亿，只要150亿，

如此一来，恒大可坐拥蔚来:

• 自带流量的高端品牌 —— 国产高端电动车新“贵”

• 月入近10亿的产品销售 —— 零用钱

• 智能电动汽车6项核心技术4000+项专利 —— 潜力无限的核心科技

• 成熟供应链体系 —— 省时省事

• 粉丝和售后服务体系 —— 自带五星口碑好评

蔚来-产品区位

蔚来-供应链

再想象一下，在汽车行业，

比如观致这样，什么都不干等死的一年得亏损大概20亿。

比如神龙（标致雪铁龙）这样生命不止折腾不已，元年重启再重启的，也亏20多亿。

按照蔚来的研发，有新车型，有核心三电，有自动驾驶技术，还有NIO House/Power。

平均一年亏个百亿，很正常的。

况且这点钱对恒大来说，不会伤筋动骨。

而对于蔚来，在竞争残酷，堪称“大佬绞肉机”的汽车行业里，有个不差钱的金主爸爸，那将是多幸福的事情。

这意味着，蔚来可以继续烧钱投入研发：比如说继续全铝车身；XPT永磁同步和感应电机；固态电池；再比如说——自动驾驶；或者，起码能自己建个工厂吧。

复活甲BKB加持，蔚来在未来才有资格和BBA，特斯拉直接掰手腕。

• 汽车行业有多残酷

辛辛苦苦、如履薄冰地搬砖一年，净利润也就在个位数徘徊。

暴富不比区块链，赚钱不如互联网，更不去谈躺赢的石油挖矿。

非要做一个类比，和中国手机行业也许有一拼：华为、小米、OV都红红火火的，但每一个都活得很辛苦，说不定哪天就没了。

李斌本人也表示过，我们这种公司拿什么打动各种跨国核心零部件供应商与你合作？

只能靠钱。

没有远见的氪金玩家的支持，国产新能源在残酷的博弈中，或许只能沦为特斯拉练级的NPC。

如果蔚来没有持续的资金，关乎生死。

各个地方银行招商国资央企Bank金主爸爸，

与其被如假越停FF，殴点，晒麟，白疼等等骗投资。

不如，凑凑钱支持一下蔚来。

泛谈科技

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